比速、华颂、汉腾、启腾，这些品牌现在混的咋样？

随着汽车市场的逐渐发展，近两年造车势力越来越多，除了那些令人眼花缭乱的PPT造车势力之外，有些新兴品牌已经在残酷的市场竞争中存活了下来，这些品牌也许大家并不熟悉，甚至看到这些车型logo时也并不认识，但它们却是我国自主汽车工业当中的一员，今天就让我们回顾一下比速、华颂、汉腾、启腾这四个品牌。

比速

2017年销量：47245辆

提到比速汽车相信大家略有陌生，而提到北汽相信就有很多朋友听说过了，北汽幻速是北汽与重庆银翔实业集团的合作的产品，合资公司由北汽控股，而比速则是重庆银翔实业集团自己打造的品牌，虽然从这个角度比速与幻速并没有任何关系，但在具体的车型产品上，二者还是有很大的相似之处，比速同样以SUV和MPV为主。

在2017年比速汽车销量构成中，小型SUV比速T3的销量为12679辆，中型SUV比速T5的销量为24946辆，而目前比速旗下唯一的一款MPV——比速M3的年销量则为9620辆。通过数据不难看出，比速汽车的销量更多来自于SUV车型。进入2018年后，1-2月比速汽车共销售8380辆汽车，其中T3销售1174辆，T5销售6734辆，M3则只销售了472辆，如果从单车型来看，比速T3、M3的销量可谓暴跌，而比速T5的销量增长迅速，对于比速汽车来说，年销近5万辆的业绩并非不可接受，但如果从车型角度看，仅靠一款T5来支撑市场显然会后劲不足，且存在一定的市场风险，比速需要更多的快销产品。

华颂

2017年销量：4577辆

华颂目前旗下仅有华颂7一款车型，由华晨集团、麦格纳及BMW Group Designworks三方团队共同设计打造，值得一提的是，华颂7搭载了宝马旗下的N20系列2.0T发动机，这也成为华颂敢于向合资商务MPV叫板的底气之一。

华颂7自2017年9月上市后，在2017年共销量4577辆，月均销量在千台左右，这样的销量与上市之初的勃勃雄心相比确实有些寒酸，进入到2018年后，缸哥并没有从公开渠道查询到华颂7的销量，至于是其月销0台还是厂家并未提报销量我们就不得而知了，不过可以肯定的是，华颂品牌必将是亏损的。无论是从资金方面还是经验方面、技术方面，华颂品牌与其它三个品牌相比都拥有得天独厚的优势，要想将华颂品牌重新树立起来，恐怕还是需要有能够得到市场认可的产品才行。

汉腾

2017年销量：62020辆

汉腾汽车成立于2013年11月，前身是江西蓝途汽车，投资方为铁牛集团，为一家集汽车整车生产、汽车冷冲压模具设计制造和汽车钣金件生产于一体的股份制民营企业。颇为凑巧的是，以山寨闻名的众泰汽车的背后实际控制人同样为铁牛集团，也就是说汉腾和众泰是一对“亲兄弟”。

在过去的一年中，汉腾的销量非常不错，紧凑型SUV汉腾X7成为最大的爆款，年销售达到55830辆，同年上市的另一款SUV汉腾X5的销量则只有6190辆。在今年1-2月份，汉腾累计销售11646辆，其中X7销售了5815辆，X5销售了5831辆，如果汉腾能够保持稳定，那么今年的销量依然会再次提升，与比速汽车相比，显然汉腾这两款SUV发展的更加均衡。不过从外观方面看，汉腾依然和同门众泰一样，山寨成风。

启腾

2017年销量：2972辆

启腾品牌隶属于福汽集团，虽然启腾的知名度有限，但提到东南汽车、福建奔驰、金龙客车、海格客车等相信大家多少都听说过，这些品牌同启腾一样均属于福汽集团。目前启腾旗下拥有EX80、V60、M70三款车型，但目前通过公开渠道能查到销量信息的仅有EX80一款车。

2017年EX80共销售2972辆，2018年1-2月累计销售295辆，月均百余台的销量很难让大家主要到这款车以及启腾这个品牌，产品的羸弱注定了启腾品牌无法像比速、汉腾那样可以赢得三四线市场的青睐，而福汽集团的支持又不如华晨支持华颂那样给力，对于启腾品牌的未来，怕是难言乐观。

随着新能源汽车领域的持续火热和众多新兴造车势力的兴起，传统汽车品牌的市场份额必然会被蚕食，对于一些树大根深的品牌来说也许并没有什么影响，但对本文中的这些新兴品牌来说却影响巨大，它们能够应对源自未来的挑战？让我们拭目以待。

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