翼虎断轴再发 保密协议再现

深圳翼虎维权车主张女士告诉记者，近日，深圳市市场监督管理局出面主持，由长安福特汽车有限公司(下称长安福特)、易达 福特4S 店、张女士参与的“四方会谈”，针对此次断轴事件进行协商，但是张女士说，协商最后并没有得到一个结果。

召回等待期

断轴事件再发  保密协议又来了

今年1月，江西翼虎车主李娟(化名)的翼虎车在正常驾驶时车子右前轮突然断轴，导致车身失控，李娟及家人轻微受伤。在此之前，李娟已收到过长安福特的召回短信，但因为长安福特此次的召回公告是在2013年12月27日发布，而正式实施却要在2014年2月21日，李娟驾驶的翼虎就是在等待期趴了窝。

2013年12月27日，长安福特宣布召回缺陷汽车，自召回之日起，众多车主将面临近两个月的召回等待期。

从召回流程的角度，汽车媒体人贾江伟曾表示，“车企在发布了召回公告后，一般都需要适当时间来为必要的补救措施做准备，所以车主往往需要稍等几天来等待召回的真正执行，国外也会有超过一个月执行的召回过渡期案例。”

然而，对于翼虎车主而言，无疑是“骑虎难下”。李娟告诉记者，断轴后她找到了厂家，协商后与其达成协议：长安福特免费为李娟更换转向节并维修受损车辆，另外给予李娟一定数额的经济赔偿。但李娟表示，最初长安福特要求李娟承认是因其操作失误导致断轴，但被她拒绝。长安福特最后在协议中承认是汽车本身质量问题导致事故，但要求李娟对该协议保密。

召回等待期驾车有风险，这期间发生问题究竟应该由谁买单？对此，长安福特曾对媒体表示，“长安福特经销商将为所有召回车辆免费更换前转向节。这是一个长安福特的主动召回，正常使用的车辆不会受到影响。如果消费者担心存在风险，建议联系所在地经销商安排检测。”

转向节惹的祸？

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，其功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

汽车转向节材料有三种，分别为球墨铸铁、锻钢和铝合金。另外，除了材料的使用以外，转向节的设计也是关键。中国汽车工程协会零部件部部长闫建来告诉本报记者，汽车工艺生产阶段的制造缺陷，使用环境恶劣，比如沙漠使用，受到高强度的冲击力等都可能会导致转向节发生断裂。

“转向节在车辆转向的时候介入，尤其是高速行驶紧急避让时，转向节承受的力非常大。”一家合资汽车公司采购部人士对本报记者表示，国内常见的汽车转向节材料有三种，分别为球墨铸铁、锻钢和铝合金；日系车、美系车和自主品牌大多采用球墨铸铁转向节，欧系车则大多采用锻钢材料的转向节。

浙江一家转向节制造商对本报记者表示，球墨铸铁的成本最低，毛坯件的采购价约为25元/公斤；翼虎采用的转向节重量约为6.5公斤，毛坯件成本约160元/只。如果采用锻钢材料的转向节，毛坯件成本约为300元/只，精加工后的成品成本更高。

“球墨铸铁材料本身没有问题，但这种材料在浇筑的最后有一个衰退的问题，容易出现次品，而且肉眼很难分别，除非做破坏性的试验。另一种可能是生产工艺没有问题，但转向节的设计有缺陷，如厚度达不到要求，导致强度不够。”上述浙江转向节制造商说。

翼虎断轴事件的主角，即被俗称为“羊角”的转向节。长安福特在召回声明中称，“部分批次的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准”。

中国汽车工业协会原副秘书长董建平在接受本报记者采访时也表示，“可能是因为有些工艺设计上、制造上的缺陷导致转向节断裂。”此外，零部件的尺寸、设计的外形、结构的问题，以及工艺生产导致出现裂纹、砂眼等问题，都可能引起断轴，不一定只是材料问题。

另外，就深圳翼虎维权车主张女士向长安福特提出“退一赔二”的要求，记者也咨询了包律师。

他表示：“对于消费者提到的退一赔二，实际上是新《消费者权益保护法》(下称新消法)对欺诈的规定，过去是假一赔一，现在新消法对其赔偿额度有所提高。”

中消协律师团团长、汇佳律师事务所主任邱宝昌告诉本报记者，新消法规定，经营者发现其提供的商品存在缺陷要召回的话，要承担消费者因商品被召回支出的必要费用。如果是故意隐瞒产品缺陷，则构成欺诈，依据《新消法》要进行退一赔三的赔偿。“至于举证，可以向法院提出由第三方进行鉴定。”

截至记者发稿之日，长安福特官方除了给予记者一封召回通知书之外，未对其他问题给予回复。

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