紧凑级轿车横评丨15万内谁才是你的首选？

合资轿车、15万内、性价比、这三个关键词是绝大多数该价位内购车者所关心的问题。不过，车型千千万，它们各自都有着自己的标签和定位，也分别针对了不同的人群。今天茶哥综合18年的销量选出了4款最受消费者欢迎的紧凑级轿车，并为它们做一次评分导购。我将分别对每辆车的内饰（设计用料）、动力、底盘、空间（舒适性）等方面详细评分对比并给出分数，为这些车排个名，选出各个方面最佳车型及最综合车型。

内饰（设计、用料）

思域＞朗逸PLUS=卡罗拉＞轩逸

外观茶哥就不拿出来对比，毕竟每个人口味不同，但是内饰就很有必要单独列出来说一下。因为内饰是驾驶员对得最多的地方，无论是设计感还是用料都直接影响你的使用心情。不过，在评分之前茶哥是颇为纠结的，主要是因为这个价位内的车子内饰用料都相差无几。但是，结合设计感和做工的话，几款车之间还是有所差距的。

思域的内饰主要是设计感较强，仪表盘的设计比较时尚，启动时的开屏画面有点意思。用料方面顶配车型的中控部位硬塑料较少，但其他车型硬塑料占了90%的面积。

朗逸PLUS的内饰虽然还是浓浓的大众风，而且低配车型的手机支架有些尴尬，但是整体设计感还是让人挑不出毛病的。但是在用料上，车内所有的塑料覆盖件，没有一块是软的，包括最常接触到的窗沿和腿靠，都是硬得清脆。所有的储物格，内侧都没有橡胶或绒毛包裹，东西丢进去都叮当作响。

卡罗拉在推出新款后在内饰方面做出了一定的调整，整体让人有了眼前一亮的感觉。不过用料方面，所见之处也都是硬塑料，如果要选择内饰最好还是选择黑色为妙，看起来没那么难受。

轩逸的内饰设计就两个字：普通。不过轩逸的内饰用料比较厚道，摸起来手感比较舒适，软性材质占了整个内饰的50%左右。

空间（舒适性）

轩逸＞朗逸＞思域=卡罗拉

单论空间和舒适性，日产的功夫还是比较深厚的。轩逸整体车身尺寸就比较大，轴距更是达到了2700mm。整车宽敞明亮，头部空间足够不显压抑，当之无愧最大空间。 而且搭配上柔软厚实的“沙发”，长途跋涉也能美滋滋。

茶哥认为，朗逸PLUS最大的变化就是在舒适性上有所提升。相比老款略显紧张的空间，朗逸PLUS的座椅舒适度比较出色，加长75mm的后排座垫提供了更加出色的腿部支撑，后排出风口和双USB极大程度的照顾到了后排乘客的乘坐体验。

舒适性上，思域与卡罗拉给人的体验相差无几。别看思域的尺寸很唬人，轴距也同样有2700mm，但因为溜背造型，导致后排头部空间不足，而且思域坐姿低，两者相加所造成的压抑感让人不适。同样的，卡罗拉的轴距数据看起来很长，但先天的优势却并没有很好的利用起来，由于车宽一般，车内空间会显得稍微紧窄。

动力

思域＞卡罗拉=朗逸＞轩逸

八秒出头破百的成绩让思域的1.5T版本当之无愧这几款车中的性能冠军，但1.0T版本的思域表现则要差上不少，更偏向经济性和降低价格门槛的选择，让1.0T版本注定不是走量的车型，而且茶哥相信多数消费者也不会考虑1.0T版本。

在17和18款后，卡罗拉的动力选择变少了，主力产品为1.2T和1.8L双擎。卡罗拉的动力调校比较注重初段和中段，会给人比较灵巧聪明的动力感受。所以，如果追求动力性能，你可以有1.8双擎选择，如果想兼顾油耗方面你还可以选择1.2T版本的车型。

新款朗逸的1.4T动力得到保留，并且仅搭载280TSI高功率版本，而入门排量则由1.6L改为了1.5L，虽然排量下降，但动力反而提升了。1.5L主要适合追去经济性的朋友购买，而且车型售价也较低。至于1.4T发动机，官方称百公里加速在8.3秒，十分出色。而在实际驾驶中，这套动力系统表现得不骄不躁，动力输出十分线性，带动车身显得游刃有余，油门的调教也比较沉稳，但当你全力踩下油门，还是能够得到比较畅快迅速的加速体验。

轩逸的动力版本有1.6和1.8自吸发动机。看起来在同级中排量大，但实际用起来动力感人，纯家用的选择毫无争议，好在匹配的CVT比较省油比较顺滑。

底盘素质

朗逸＞思域=卡罗拉＞轩逸

朗逸换代后使用MQB平台是一大亮点。不过，朗逸PLUS仍采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立的悬架形式，其底盘结构和采用同样扭转梁的低配版高尔夫7十分相似。虽然悬架形式并没改变，但新车的行驶舒适性较现款还是有着一些提升，在快速通过颠簸路面时，车辆并不会有太多多余的晃动，悬架对细小振动的吸收还是比较彻底的，在起伏程度较小的路面上行驶时底盘还是能够提供些许的高级感。

新思域的底盘相比老款车型有了质的飞跃，后悬架也从双横臂改为多连杆。底盘非常规整，护板保护也都非常到位。不过可惜的是思域调校就比较软，在你被外观迷惑想要去劈个弯的时候，你就会发现整台车的侧倾竟然有些大，路噪的控制也略显不足。

卡罗拉的底盘滤震表现比较一般，在过坑洼路面或减速带时，车身尾部抛跳也比较明显，后排会有比较大的震动，而且减震器在压缩和回弹时给人的感觉也有些松散。总的来说就是有些脱离了水准，给人单薄的体验，类似坐在一块铁皮上的感觉。

轩逸的调校一如既往的“稳定”，有些松散没啥厚实感，就是冲着怎么软怎么来，怎么舒适怎么来，在碰到减速带和坑洼路面时，抛离感强。不过，在舒适性方面做得确实好，滤震尚可，适合家用。

总结：

人无完人，车无完车，买车最重要的是理清自己的需求，切勿拿别人的短处与长处做比较。适合自己的才是性价比最好的车型。所以，综上所述，不难看出朗逸PLUS拥有自己清晰的定位，并且十分了解消费者所想。在换新后进一步把精力集中在底盘调校、空间布局等看不见、但能将使用体验进一步提升的地方，是一台如果你没啥特别需求或者只是作为家用选择的绝佳上品。至于思域拥有夸张的造型，出色的动力，能满足更愿意展现个性的未成家的年轻人作为首选。而卡罗拉和轩逸则比较适合纯家用的消费者。

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