菲亚特彻底退出中国市场！Jeep地位得到提升

如果没有马尔乔内，就不会有现在的菲亚特克莱斯勒。作为一位将毕生精力全部投入研究如何提升一家上市公司企业的财务运营状况的职业经理人，先后将菲亚特和克莱斯勒从破产的悬崖边拉了上来。

然而，天下没有不散的宴席，如果不出意外，马尔乔内即将在今年年底卸任当前职务，完成其主导菲亚特克莱斯勒的历史性谢幕。用他自己的话讲：“到时候我一定会去做别的事情。我的想法不会变的，让年轻人来做这些事吧。”如此看来，马尔乔内的离开几乎是板上钉钉。

全球第七大汽车制造商菲亚特克莱斯勒集团（FCA）旗下拥有Jeep、道奇、公羊、玛莎拉蒂等品牌，因此，意大利时间6月1日的这场关系到该汽车制造商未来五年规划，且作为马尔乔内卸任前的重头戏，显得备受瞩目。

Jeep将是未来的重中之重

财务报表是马尔乔内的命根子，这几乎是众所周知的。马尔乔内预测，截止2018年6月的一个完整财年内，菲亚特克莱斯勒集团将实现净现金流增长。关于该集团新的五年业务规划，马尔乔内表示：“这是一个大胆、有力的计划。它不只是一项商业计划，还体现了菲亚特克莱斯勒员工的雄心壮志和坚定决心。”

在马尔乔内为公司做的最后一次年度总结和战略路线图展示中，菲亚特-克莱斯勒首席执行官塞尔焦?马尔乔内表示，公司计划专注于Jeep品牌SUV车型和玛莎拉蒂豪华车，同时减少菲亚特品牌的销售，并将考虑把菲亚特撤出中国和美国市场。

作为美国品牌，克莱斯勒的表现让人惋惜。打开克莱斯勒美国官网便能发现，该品牌目前只有两款车型在售，一台是CHRYSLER 300，另外一台便是PACIFICA（国内大捷龙），之前的CHRYSLER 200早已因为美国轿车市场低迷而被迫退市。

另一个品牌菲亚特，本世纪初在欧洲还是一个可以和大众平起平坐的大品牌。可惜的是，这个品牌目前在欧洲和巴西这两个主要市场逐渐失去份额。在中国，菲亚特品牌同样尴尬。2017年，菲亚特品牌在华销售未能突破3000台，成为中国境内销量倒数的汽车品牌。退出中国市场已经变成了“明智”的选择。

所以在这样的情况下，FCA集团下一步将把更多精力投入到Jeep品牌和玛莎拉蒂身上。马尔乔内也曾经不止一次的表示，菲亚特克莱斯勒的未来在中高端品牌。这样的重任，自然落在了Jeep和阿尔法罗密欧以及玛莎拉蒂的身上。

自2011年开始，玛莎拉蒂自全球范围内取得了超过700%的销量增长，主要增长动力超过8成来源于欧洲以外的市场，玛莎拉蒂在全球范围内拥有450家经销商门店。阿尔法罗密欧品牌自2014年起销量提升了160%，从单一地区性品牌成长为真正的全球品牌。阿尔法罗密欧在北美和中国得到了重启，全球经销商网络数上升到近1400家。

至于Jeep，则是马尔乔内最为看重的品牌。

最近几年，Jeep品牌在全球范围内的业务得到了快速发展，从2008年到2016年，其全球年销量从50万辆暴增至140万辆，根据海外媒体的估测，Jeep品牌市值已高达220亿美元，远高于同期FCA的市值，而去年Jeep品牌在中国用户累计突破百万，达到新的阶段。

2009年，全球每售出23辆SUV就有一辆来自Jeep品牌。2018年，这一比例是1/17。到2022年，品牌计划实现1/12的占比。未来，争取在全球每售出的每5辆SUV中，就有一辆来自Jeep品牌。有专业公司分析，在2018年Jeep可能要占FCA利润的70%。

基于已取得成功的强调越野性能的大切诺基Trailhawk车型和强调公路操控性能的Trackhawk车型，Jeep品牌将推出强调极致沙地高速驾驶性能的自由侠Desert Hawk车型。在接下来的5年，Jeep品牌 将进入3个全新的细分领域：小型UV，中型皮卡以及大型UV。此外，还将推出3排全尺寸SUV。

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