12缸原创：在低价上市的翼博和逍客的夹击下，别克昂科拉销量年后大幅下滑，最新的消息是：改款后的昂科拉将采用1.4T发动机国产化，同时自动档将全部标配前、后排头部安全气囊，胎压监测，但是手动档不增加；价格降到 ...
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在低价上市的翼博和逍客的夹击下，别克昂科拉的销量年后大幅下滑，根据别克公布的数据，昂科拉在3月的销量为2741台，4月的销量为2696台。一度月销量直逼8000台的昂科拉最近表现为何如此低迷？
昂科拉开了个好头去年11
月上市的昂科拉，其定位为适合80
后年轻时尚人士的小型SUV
，锁定的竞争对手为日产逍客。如果从更加细分的角度来看，逍客在尺寸、排量和轴距上均比昂科拉大一号，而在汽车之家的产品库里，昂科拉被定义为“小型SUV
”，逍客被定义为“紧凑型SUV
”，两者并不算是完全的竞品关系，只不过在昂科拉上市之初，实在无法找到合适的竞品，只能把逍客作为竞品了。
三款合资品牌SUV的参数对比
精准的市场定位，再加上上市之初通用为昂科拉造势而展开的一系列市场营销活动，昂科拉的确开了个好头，从去年11
月份至今年2
月份的四个月时间里，有三个月的平均销量均超过5000
台，最高峰一个月更直逼8000
台，这对于一款走个性路线的车型来说，实属不易。
三款合资品牌SUV的销量对比
而从销量对比也可以大致看出，当时逍客和昂科拉隐约存在着一种互相牵制的关系。在大多数月度，我们都可以看到，逍客卖得好的时候，昂科拉就销量平平；昂科拉销量上来了，逍客就掉下去了。昂科拉定价过高，销量急转直下昂科拉从3
月起销量跌到2000
多台，而在3
月份，逍客销量窜高到9000
多台，在4
月份福特翼搏面市的第二个月销量就上到5000
多台了。福特翼搏也是定位小型SUV
，可以说是昂科拉真正的竞争对手。无论在车身尺寸抑或是轴距方面翼搏和昂科拉都十分相近。虽然在动力上昂科拉采用全进口的1.4T
发动机比起翼搏那台嘉年华的1.5
自然吸气发动机有优势，但在这个消费者对价格如此敏感的市场，他们的价差拉开得是如此之大，翼搏顶配的价格还没有昂科拉最低配的价格高呢！[attach]130274[/attach]
拿翼搏1.5L 自动风尚型（11.28万）和昂科拉1.4T 自动两驱精英型（15.99万）来对比，昂科拉在发动机表现好于翼博的前提下，在配置上还多了，前排侧气囊、电动天窗、方向盘前后调节、行车电脑显示屏、前中央扶手、蓝牙/车载电话、车窗防夹手功能等。毫无疑问，发动机和多出的配置体现不出4万多价差的价值，绝大部分消费者是不会为这4万多买单的。
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而拿2012款逍客2.0XL 火CVT 2WD （16.48万）和昂科拉1.4T 自动两驱精英型（15.99万）来对比，两者的优惠后的成交价不相上下（据了解，逍客大概在1.4万左右，昂科拉大概在1万左右），而逍客在定位上稍微比昂科拉高（逍客：紧凑型/昂科拉：小型），面向的目标消费群体更广（逍客：中产阶级/昂科拉：80后），随着时间的推移，再加上同级别翼搏的参照作用，消费者恐怕不难分辨孰优孰劣，而3、4月的销量也验证了市场的选择。
未来如何调整
虽然两个月的数据不能完全说明问题，但种种迹象表明，在上市一段时间后，随着和逍客、翼博对比之下突显出的性价比低的问题，通用如果不对昂科拉作出调整，其销量也许会一直低迷甚至继续下跌。
据上海通用内部消息称，由于福特翼搏太有针对性了，虽然上海通用不愿意把昂科拉和翼搏相比较，但是现在媒体和网络上都把翼搏和昂科拉在进行对比，所以上海通用正在一边通过推出汽车金融政策来刺激市场，另一边紧锣密鼓地筹划昂科拉的改款。
最新的消息是：改款后的昂科拉将采用1.4T发动机国产化，同时自动档将全部标配前、后排头部安全气囊，胎压监测，但是手动档不增加；顶配车型还将增加腰部支撑调节、前排座椅加热等舒适性配置。而最终价格，有可能落在12-16万元之间。
如果没有翼搏，现款昂科拉也许不会显得定价过高，但翼博的上市，给昂科拉当头一击，在本就狭小的small suv市场上，借着发动机国产降价保量已经是昂科拉不二的选择。
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