“小排量”目前已为事实，三缸将会变成主流，看看紧凑级家轿市场，1.6L已然变为同级大排量。随着年轻车主群体的壮大，消费者对于车子的需求已不再止于代步，操控的重要性越来越大。今天缸哥将要介绍的这五款车型，虽然全都是四缸车型，但排量都在1.6L以下，即使如此，在马路上遇见它们你也不可小看，因为它们的“小心脏”藏有大能量，一起来看！
（TIP：这次缸哥推荐的车型主要是推崇它的操控，所以拿出的都是自动挡的丐版。）
大众 POLO GTI
动力总成：1.4T+ 7速双离合
动力数据：250牛米 150马力
POLO GTI 在国内的知名度并不大，甚至一些喜欢小钢炮和性能车的朋友也都很少提及，我想这跟它进入国内后变得有些性格缺失相关。所谓性格缺失，指的是跟国外版本的原型车相比，国内的POLO GTI的发动机由双增压变为单涡轮增压，在底盘的表现上也没有那么纯粹，厂方依据中国路况把底盘升高，增加了通过性和实用性。
虽然变为单增压，但是POLO GTI作为一款A0级紧凑轿车，它的1.4T配7速DSG的动力总成依然拥有不俗的表现，最大250牛米和150匹马力的动力输出，可以保证POLO GTI在8.3秒内完成百公里加速，要知道，以操控著称的2.5L的阿特兹也就这个成绩。
目前市面终端优惠下来，可以以11.2万的价格拿下POLO GTI，如果预算还是不足，不妨考虑一下5速手动挡的普通版POLO，EA211的发动机，150牛米的扭矩和110匹马力，10.9秒的加速，5万出头的售价，不错了。要知道这个价位可是买的一台大众，而且在二手市场上，POLO一直表现很稳定。
名爵6
动力总成：1.5T+7速双离合
动力数据：250牛米 169马力
谈国产只剩配置的时代已经过去。自从名爵6横空出世以来，每每谈到这个级别的加速性能和操控，必提名爵6。
1.5T发动机和7速双离合的匹配，给了名爵6充足的动力储备，250牛米和169匹马力的动力输出，让名爵6能够以惊人的7.1秒完成百公里加速，这个成绩在名爵6之前，在十万级市场不存在。
如果只是“傻快”就被缸哥推荐，不符合缸哥一贯的调性。名爵对名爵6上搭载的前麦弗逊和后多连杆悬挂精准的运动化调校，让名爵6不仅在直线加速秒杀同级，在弯道操控上同样信心十足。
自动挡的最低配目前终端可以以10.78万的价格拿下，当然它也提供6速手动挡的选择，至于价位就更便宜了，只需9.68万。
荣威i6
动力总成：1.5T+7速双离合
动力数据：250牛米 169马力
看到荣威i6的动力总成和数据，你会发现跟名爵6一模一样。没错，这两款车是采用的相同的动力总成，只不过在调校上名爵6显得更为激进。虽然荣威I6在操控上不如名爵6那么犀利，但百公里加速8.4秒的成绩同样不可小觑，排除掉名爵6，依然同级翘楚。
喜欢手动变速箱的朋友，可以选择购买终端售价仅7.58万的6速手动版本，相比较自动挡最低配，价格要低2万7千元；比起采用相同动力总成的名爵6，也要便宜不少。
马自达 昂克赛拉
动力总成：1.5L+6AT
动力数据：148牛米 117马力
相比起之前几个涡轮增压车型，昂克赛拉的动力输出就稍显柔弱一些。仅仅148牛米和117匹马力的动力数据不足以支撑起跑出让它骄傲的加速成绩，但谁说开的爽一定要加速快？驾驶感受的好坏更多的是源于动力响应的快慢，马自达的1.5L配6AT放到昂克赛拉这台车上，完全能够让你畅快淋漓的体验一把操控带来的激情，同级调校最出色的6AT会在驾驶感受上提供极大的支持。
除了6AT变速箱版本，马自达还提供了6速手动变速箱，它会给予驾驶者更加原始的操控感受，同时10.29万的售价要比最低配的6AT版本便宜一万一，除了变速箱不一样，其余配置完全相同。
本田飞度
动力总成：1.5L + CVT
动力数据：155牛米 131匹马力
“超跑”不负盛名，而且改装潜力巨大，至于本田的这台发动机，看看有多少赛事的车队是在使用飞度你就知道它有多强了。
看到CVT变速箱，你可能要吐槽了，缺少人车沟通性，缺乏驾驶乐趣的确是它的问题；但是老实讲这个级别、这个动力水平使用CVT，排除感受从实际效果来看，是最明智的选择，无论是燃油经济性还是动力响应。
当然，如果接受不了CVT的无聊，还有5速手动变速箱可以选择，反正要买的是发动机。7.18万的售价要比CVT版本最低配便宜8000块，至于加速成绩，官方宣称与CVT的百公里加速成绩同为8.4秒。
有了这五款车型的存在，即使是预算不够充足的年轻消费者，你们“激情的梦想”，它们也可以帮你满足！
关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。
微信扫一扫12缸
超过百万粉丝在关注
){kind=link}
){kind=link}
){kind=link}
){kind=link}