因自燃、断轴等隐患，半年内召回6次！宝马将要变“病马”？

继6月13日宝马宣布召回530Le后，6月27日，宝马再次发出公告宣布召回2017年6月9日至2017年6月17日期间生产的部分华晨宝马118i、120i、125i汽车，共计148辆。本次召回是由于燃油安装孔周边可能存在气泡，使得燃油壁厚度过薄，可能会在使用一段时间后破损产生燃油泄漏，导致汽车起火。这已经是宝马今年以来的第六次发布召回公告了，而这六次公告几乎涵盖了宝马所有的现售车型，而召回的原因也是由于种种不同的质量问题：

一月份宣布召回部分国产3系轿车，原因是由于设计问题，燃油箱上部的加工口盖板在长期使用后可能开裂，导致车辆加满燃油时发生燃油泄漏，存在安全隐患。

三月份的第一份公告宣布召回部分1系，2系，X1；共计3501辆，原因是底盘前叉臂球头轴承基座存在加工缺陷，强度达不到设计要求。在长期使用后球头轴承基座可能开裂，造成前叉臂与转向节脱离，也就是我们俗称的“断轴”问题。

三月份宝马的第二份公告宣布扩大召回范围，召回范围扩大至宝马现售的大部分车型，总数达到了43000多辆，可以说是一次比较大规模的召回了。而这次的召回则是受到了高田气囊事件的影响。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

在六月份的第一份召回公告中，召回的大部分都是宝马高端产品线的车型，这次召回的原因有二：范围（一）内部分车辆的发动机控制单元内程序存在错误，可能在某些驾驶条件下燃油泵停止运行。可能导致车辆行驶时发动机停止运转；范围（二）内部分车辆的发动机辅助水泵可能老化并发生内部短路。某些情况下，水泵电路板可能发生过热熔损，增大了引发车辆起火的风险。

六月份的第二次召回对宝马的影响就比较大了，530Le本来作为宝马的一把市场利器，出现了燃油泵回油管的接头无法充分密封。存在缺陷的回油管在燃油泵运转时可能泄漏燃油，增大了车辆起火的风险这种问题。直接导致530Le出师未捷身先死，仅仅卖出了2000余量就开始了停售。

虽然今年宝马的召回程度并没有像2010年丰田那由于“刹车门”、“踏板门”、“漏油门”导致的大规模召回那么严重。但是宝马作为一个一线豪华品牌，却在短短半年内由于自身设计或者选用供应商产品失误上发起了5次召回（高田气囊事件波及太广，暂且不算）。这应该和宝马在国内市场发展速度过快脱不了关系。

宝马虽然在国内市场拓展的速度十分之快，但是明显产品质量管理和相关人员的培训没有同步跟进，导致一系列部件存在缺陷。同时宝马高层的理念应该也存在着一定的误区，只是追求尽快的推出新车型抢占市场，而忽略了宝马身为一线品牌更应该重视的品牌形象问题，在产品质量方面的下降必然会对品牌形象有着负面的冲击，虽然宝马在每一次问题出现之后都是在积极的面对问题，第一时间发出了召回公告，没有逃避或者忽视问题。但是无论是有形产品还是无形产品，质量永远是生存的根本，宝马在面对不良影响时，危机公关及时跟上的同时也得继续完善质量管理体系，加大召回主动性的管理，不能被迫的进行一次又一次的召回，不然消费者的信心就会消散在这一次次的召回之中。

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