为啥美国人买车都不贴膜，而中国人花上万也要贴？

就像买手机买电脑一样，不少爱车之主提车后首先想到的第一件事不是熟悉车辆性能，而是要不要贴膜镀晶打蜡呢？

当然这种现象也不奇怪，毕竟在国内，给车辆贴膜的好处确实不少：不仅能够防止一般的剐蹭，在烈日炎炎的夏季，还能够有效隔绝阳光，让车内人员免受“免费蒸桑拿”之苦。

而事实上，就贴汽车膜而言，其实是有点中国特色的社会行动。因为在美国，其实大多数州是有立法禁止汽车贴膜的。这又是为什么呢？

其实早在上世纪八十年代末的时候，汽车贴膜刚刚兴起。那时候美国人民对于贴膜很好奇，其作用在美国的确也很受人们欢迎，但逐渐的人们就发现贴膜的诸多缺点：

有潜在危险因素

原来在早期的时候，很多厂商的贴膜质量并不符合安全标准，当汽车前挡风玻璃贴上贴膜后，透光率会大幅度降低。加上美国公路较多，路灯并非遍布各地，当有意外发生之时，司机很可能难以发现并及时做出应对，导致事故发生。

随后，根据不少美国的一些相关统计机构的数据，汽车贴膜后汽车比起未贴膜在追尾事故率上提高了15%。在美国这个数据为王的社会，自然就开始立法禁贴膜了，只有少部分州还允许侧窗贴膜。

对执法有威胁

另外也有不少州政府表示，由于枪支自由，不少犯罪分子会在车内存放枪支作案。如果汽车贴上膜的话，警方无法从车外观察到车内情况。当警察遇到带枪劫犯或逃犯，执法的警察就很可能面临威胁。除此之外，贴膜容易造成车体反光。这会对后车的视线造成直接影响，从而追尾事故的发生率也会上升。

种种原因的驱使下，除了美国，不少相关国家都制订了类似的法规，限制或禁止车贴的使用。

车辆珍贵度不高

美国汽车工业不同于中国，他们的汽车工业发展的较早且较强大，所以汽车本身对于他们公民而言就不是什么珍贵的物品，仅仅作为一种代步工具或娱乐工具。其地位就好像我们现在家里的单车一样，谁还会麻烦来麻烦去上个保护膜呢？

那么为啥汽车贴膜能在中国蓬勃发展？

车在我国虽然普及率较广了，但作为交通工具，其实还停留在奢侈品的层面上。所以新车入手后，大多数人都会像护宝贝一样“疼”着，通过各种保护保养工具来满足爱车的需求。

想想七八十年代时候，自行车还是结婚必备的三大件之时，入手后三角梁要包上胶带装饰，防止磕碰。车座也要放上坐垫，减少损坏。而现在的自行车多为运动爱好者骑用，即使几千块的捷安特，再很少有人再包装它了。

同样作为交通工具，汽车也只是为人服务的。但现在虽然中国GDP水平在世界属于强国，但人均下来而言普遍却还不算富裕，汽车短时间内依然还会是个奢侈品消费，依然会给汽车贴膜，装饰，打腊，封釉，包座椅，花高价买车号等等一系列。所有这些，和当初给自行车加坐垫的行为是一样一样的。

也许，再过个十几年，届时不会有人再费尽心思装饰自家汽车。换一辆汽车也像自行车一样简单，贴膜业又要开始另谋生路了。

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