世界杯输球不输车！被淘汰的国家豪华品牌中型SUV推荐

2018世界杯经历近一个月的比赛，终于来到半决赛阶段，随着球证终场哨声响起，克罗地亚与英格兰酣战120分钟，最终英格兰被2:1淘汰，无缘决赛，而本届世界杯冠军将在法国和克罗地亚之中产生。纵观本届世界杯，每当有一队传统劲旅被淘汰出局，出于“职业病”的影响，我就会想到这支国家队所在的国家有什么知名车企，推出过什么有代表性的车型。要是下一届世界杯中国队能取得亚洲预选赛出线，获得亚洲参赛球队资格，那代表品牌和车型可就多了。

奥迪Q5L

先从最先被淘汰的上届世界杯冠军得主德国队开始吧，在世界杯期间先后上市的一汽-大众奥迪Q5L和华晨宝马X3可谓风头出尽，甚至有跟世界杯抢流量的迹象。但机关算尽的奥迪和宝马没想到的是，它们的国家队就这么止步小组赛打道回府。

本文就只拿国内呼声较高的奥迪Q5L来介绍吧，毕竟上代奥迪Q5在国内保有量可是相当高的，而且新一代车型采用MLB Evo平台打造，并且入乡随俗采用加长设计。新车指导价为39.28-51.70万元，价格区间比老款车型略低，车身尺寸为4753*1893*1659mm，轴距为2908mm，在车身长度以及轴距方面较老款增加了124mm和101mm，带来更舒适的乘坐空间。

外观采用奥迪家族最新设计语言，相比老款多了几分刚阳气息，新款车型也不负“灯厂”之名。内饰采用海外版车型设计，简洁素雅，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏双屏组合视觉效果满分。

动力方面，奥迪Q5L全系搭载EA888系列2.0T发动机，按高低功率分为40TFSI和45TFSI两种动力，前者最大功率190马力、峰值扭矩320牛·米，后者最大功率252马力、峰值扭矩370牛·米，匹配7速双离合变速箱，全系搭载全新quattro ultra适时四驱系统。

点评：奥迪Q5L比老款车型在设计以及空间上的提升是看得见的，但是弃老款稳定的ZF8速自动变速箱改回用7速双离合，虽然Q5L采用的是代号为DL382的7速湿式双离合变速箱与旧款饱受诟病的干式双离合不同，但难免让消费者心存隐忧。此外还采用quattro ultra适时四驱系统代替以往的quattro全时四驱系统。

英菲尼迪QX50

接着到1/8决赛淘汰阶段，亚洲仅剩日本队，在对上欧洲红魔比利时最终还是3:2落败。英菲尼迪是日本豪华品牌代表之一，前段时间东风英菲尼迪全新QX50上市，等了10年QX50终于换代，新车指导价为33.98-48.98万。老款车型并不叫QX50而叫EX，从08年进口国内销售到13年更名QX50，再到15年国产，依然保持这个样子卖了10年，美国总统都换三届了。

全新QX50采用英菲尼迪全新家族设计，年轻有活力，在豪华品牌中型SUV阵型中，颜值绝对能排进前三。新车内饰比老款设计提升了不止一个档次，中控双屏设计也很具特色。假如说英菲尼迪不如ABB那些第一梯队有实力底蕴，那QX50就除了在设计方面下苦工之外，还在配置和动力方面增加竞争力。全系标配8安全气囊、全LED头灯、全景天窗、电动尾门、自动空调、主动降噪等多项配置。

动力方面更是黑科技，搭载全新VC-Turbo 2.0T发动机，全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，压缩比在14：1-8：1之间可变，动力输出可以按不同情况自主调节，动力以及燃油经济性都能顾动。该款2.0T发动机按车辆驱动形式分为高低功率两种，前驱车型最大功率245马力、四驱车型最大功率272马力，而峰值扭矩则同为380牛·米，匹配可模拟8速的CVT无级变速箱。

点评：全新QX50让东风英菲尼迪看到了希望，Q50引进国产推出Q50L一直不温不火，再引进的QX50由于车型老旧，跟ABB相比毫无胜算。全新QX50登场，无论表面还是内里在豪华品牌第二梯队车型里面都属于佼佼者，只是匹配的CVT变速箱似乎有点限制了这台VC-Turbo发动机的发挥。

沃尔沃XC60

再到1/4决赛，剩下8支来自欧美球队继续厮杀，这次淘汰出局的是瑞典，以0:2败给英格兰。瑞典这个国家我首先想到的是宜家，然后才到沃尔沃，XC60占了沃尔沃品牌销量的半壁江山，而且国内大部分人了解认识沃尔沃就是从XC60开始。

上一代沃尔沃XC60跟英菲尼迪QX50有着很多相似的地方，小修小改从进口到国产一直坚挺10年之久，然后才在2017年12月才迎来2018款的换代车型上市，然后今年6月推出2019款车型，新车指导价为36.99-47.99万，新款刚买半年不到就变成老款，不得不服沃尔沃。其实2019款XC60也没有太大的变化，外观内饰造型没变，依旧是雷神之锤大灯、内凹直瀑式家族中网、维京之斧尾灯和简约至极的内饰。

变化之处是针对部分车型配置作出调整，标配更改项为座椅调节功能增减，选配更改项为增加车身颜色供选择。汽车安全这个话题肯定会提到沃尔沃，XC60全系标配8安全气囊、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒等一系列安全配置，无论主动还是被动安全都做到极致。其次，全系标配的还有前后驻车雷达、全景天窗、座椅记忆、后视镜记忆、自动空调等，即便是入门级车型档次感也不低。

动力方面，沃尔沃XC60分为T4、T5和T8三种动力，T4搭载低功率2.0T发动机，最大功率190马力、峰值扭矩300牛·米，T5搭载高功率2.0T发动机，最大功率254马力、峰值扭矩350牛·米，T8车型搭载2.0T发动机和电动机组成的插电混合动力系统，系统最大功率408马力，峰值扭矩640牛·米，无论是何种动力均匹配8速手自一体变速箱，T5、T6版车型还配备全时四驱系统。

点评：沃尔沃此前曾豪言到2020年实现零死亡车祸率，而自2002年沃尔沃XC90在英国推出之后，16年间未曾发生过导致车内乘员死亡的车祸，被评为英国最安全车款，这个结果对刚把瑞典淘汰的英格兰来说好像有点讽刺。但沃尔沃的车型以安全著称是没错的，相信就算车型小一号的XC60在安全上不会小一号。

路虎发现神行

但是英格兰的高兴没没有持续太久，到了半决赛遇上同样披荆斩棘进入决赛圈的克罗地亚，克罗地亚的球员似乎天生就很喜欢踢球，能踢120分钟的比赛绝不会只踢90分钟就分出胜负，最终英格兰在领先一球的情况下被对手反超淘汰。

在英国多个老牌汽车厂家，像劳斯莱斯库里南、宾利添越这些顶级豪车推荐不来，但捷豹路虎这些还是可以的，给大家推荐的是路虎发现神行。路虎家族的发现与神行者为两个不同的车系，但根据路虎的最新规划，发现神行被归入发现系列，定位略高于神行者，而神行者就暂时消失了。

路虎发现神行也经历了先进口后国产的过程，国产发现神行新车指导价为35.58-51.38万，发现神行整体设计与揽胜极光有几分相似，光看两者车头几乎只能在发动机盖上的DISCOVERY发现车系标识来进行区分。B、D柱采用隐藏式设计，但粗壮的C柱却很诚实，这也是第四代发现的特征之一。发现神行内饰横平竖直，没有花俏的线条。发现神行作为一辆身材标准的中型SUV，提供了5座和7座车型供消费者选择。

动力方面，发现神行均搭载2.0T发动机，200P车型对应搭载2.0T低功率版，最大功率为200马力、峰值扭矩320牛·米，240P车型对应搭载2.0T高功率版，最大功率为241马力、峰值扭矩340牛·米，匹配9速手自一体变速箱和适时四驱系统。

点评：虽然发现神行在座位数以及车身尺寸都比揽胜极光大，但是属于发现系列，定位就自然低于来自揽胜系列的极光，但是这点不是行家的话并不知道。对于一款售价近30万还要加价等车的汉兰达，还不如考虑终端优惠后的发现神行，毕竟是台路虎。

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