中美贸易战火力全开！林肯该如何自救？

7月6日起，中国将对原产于美国的545项约340亿美元进口商品加征25%的关税，其中，汽车类商品涉及28项，范围涵盖越野车、小客车、货车、变速箱及零件等等，燃油车、混合动力电动车(非插电及可插电)、纯电动车等类别。根据乘联会统计，2017年中国汽车进口量达到125万辆，其中28万辆来自美国工厂，占据全年进口车销量22.4%的份额。而几个在华销售的美国汽车品牌中，有一个品牌深陷此次贸易战，它的命运将何去何从？

目前林肯旗下的所有车型均已进口身份在华销售，此前林肯已根据国内关税下调政策进行了降价，然而此次对美关税上调无疑将造成不小的影响！

加税后价格上涨多少？

自2018年7月1日起，进口车的关税调整为15%。但在7月6日后，美国进口车型的关税上涨了25%达到了40%。经过我们的推算，预计美国进口车的综合税率（包含关税、消费税、增值税）根据排量的不同涨幅将在29.2%-48.7%之间。而林肯旗下车型的价格会上涨多少呢，我们接着往下看。

在此，我们以林肯MKC为例。按照7月6日前的进口车综合税率计算，2.0T版本的综合税率为54%，税后价格为42.41万元。而在7月6日之后，车型将有高达30.7%的综合税率增长，综合税率上升至84.7%，在完税后价格将增长8.46万元。因此，我们预计价格较之前将向上浮动20%左右。

涨税后的它面临什么难题？

自重回中国市场后，林肯凭借着高性价比以及“美式豪华”的品牌理念，销量一度走红。2017年销量达到52903辆，年环比增长60%。今年上半年销量继续保持增长，其在今年二月份也被浙江省发改委批复国产项目通过，国产化进程得到进一步推进，可谓喜事连连。但市场竞争激烈，而其竞争对手们也丝毫不敢怠慢，也在加快产品投放速度。再加上政策等不可预测因素，对于林肯来说还是有不少挑战的！

未来它该如何奋进？

其实此次关税上涨只针对在美国生产的汽车。林肯有三款车型在美生产，其可以转移生产线或到他国进行CDK组装，来避开关税上调所带来的影响。当然这只是一支“缓痛针”，还无法从根本上解决问题。但今年年底MKX和MKC两款主力车型将迎来中期改款上市以及国产化进程的不断推进，这些无疑是利好的消息。

大师结语

毫无疑问，关税上调对林肯的影响还是不小的。但中国汽车市场尚存机会，目测林肯也不用长期承受高额税费。但市场变化快，竞技愈加激烈。如何稳固在华已打下的基础，继续完成在华销量目标，提升在华影响力，建立更高的用户忠诚度是其急需解决的难题！相信随着其国产化进程的推进以及相关市场战略的落实，林肯将继续奋进！

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