一个时代的终结，FCA 前CEO马尔乔内因病逝世！

罗马不是一天建成，每一个强大帝国的诞生背后总会有一位“英雄”。但历史的车轮中也会有英雄落寞的背影，而且一个时代的落幕总是那么的猝不及防。

近日，FCA（菲亚特克莱斯勒集团）官方公布，由于身体原因66岁的马尔乔内不再担任FCA CEO等职位。原Jeep品牌总裁Mike Manley将接任FCA CEO职位。这意味着马尔乔内时代正式结束。而正是因这位具有双国籍以及会计师出身的意大利人的掌舵，才有了现今的“FCA帝国”。

尽管FCA的投资者对他还有些许不满，但不可否认的是其在卸任之前已把FCA债务全部清掉、集团现金流实现净增长、把公司财务由20亿运作到近800亿。

押宝SUV和皮卡

2004年，阿涅利家族在菲亚特经营陷入困境时找到了马尔乔内，但直到2009年菲亚特的财务状况依然很差。2009年，马尔乔内主导了菲亚特与破产的克莱斯勒合并，其看中了Jeep和Ram的潜力。而这次合并，成就了现今的FCA集团。伴随着全球SUV热潮以及美国市场对皮卡的热爱，整个集团依靠这两个品牌实现了盈利。而马尔乔内也希望Jeep的销量在2022年实现翻番，为集团带来更多的利润。

独立法拉利

在解决集团盈利的问题后，马尔乔内也开始“拯救”集团的其它品牌。最经典的例子，无疑就是独立法拉利。为了偿还109亿美元的债务，2016年马尔乔内主导法拉利上市。随着法拉利的上市，FCA的股票也随之上涨。法拉利在当年卖出8014辆，营收达31亿欧元。而这种“操作”也只有他才敢做。而玛莎拉蒂在推出新产品后，也对FCA整体表现贡献颇多。此外，马尔乔内对收购、合并、出售资产等有着熟练的操作，经常与其它车企洽谈合并事项，但都没太多进展。

FCA的未来困难重重

一个月前，马乔内尔在菲亚特克莱斯勒集团资本市场日上描述了菲克集团下一个五年的宏图远景。的确，FCA依然有着诸多问题。菲亚特在中国面临退市、在美国消失、在意大利市场销量下滑。阿尔法·罗密欧该如何复出？全面推今电动化进程该如何实施？一个个问题急待解决，FCA的未来困难重重。而7月20日，马尔乔内因其右肩膀手术康复问题不能再继续工作的消息似乎又给FCA的未来蒙上一层浓雾。

写在最后

马乔内尔最终没能战胜病魔于7月25日病逝，享年66岁。纵观FCA这14年来的发展过程，都有他独有的管理印记。马尔乔内的离去，不仅对FCA是一个巨大的损失，对整个汽车行业也是莫大的损失，愿其一路走好！

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