日系中级车标配黑科技引擎!德系已在一旁瑟瑟发抖_今日汽车新闻_12缸汽车网

日系中级车标配黑科技引擎!德系已在一旁瑟瑟发抖

2018/8/10 10:49:48文章来源:车早茶编辑:王小夕浏览:
日系中级车三雄凯美瑞、雅阁、天籁组成的铁三角一直雄踞着合资中级车销量前五的位置,直到大众双雄到来,格局才有所改变。虽然帕萨特迟迟未真正换代,但日系中级车已经卷土重来,并且人?

日系中级车三雄凯美瑞、雅阁、天籁组成的铁三角一直雄踞着合资中级车销量前五的位置,直到大众双雄到来,格局才有所改变。虽然帕萨特迟迟未真正换代,但日系中级车已经卷土重来,并且人手一台被称为黑科技的发动机,大众你怎么看?

全新凯美瑞

指导价:17.98-27.98

黑科技:最高热效发动机

基于丰田TNGA全新架构打造的第八代凯美瑞,比老款车型在底盘、车架、车重以及设计方面都有所提升。外观方面只要分为豪华版(多条幅格栅大嘴)以及运动版(X造型设计前脸)两种,两种设计方案各有各的特色,前者稳重时尚、后者运动浮夸,双擎混动车型采用豪华版设计。内饰均采用y字形非对称式设计,部分用户可能一时难以接受,但是丰田一贯以来的人机工程学做得不错,依然能提供较高的舒适感。

配置上凯美瑞也足够体面,前后排侧气囊、前后排侧气帘、膝部气囊、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、全LED头灯、自动大灯、电动天窗、全车窗一键升降、自动空调、后座出风口等都是全系标配。除两款2.0E入门版之外的车型还配备带车道偏离预警和主动刹车的ACC自适应巡航系统、前后驻车雷达、倒车影像、自适应远近光、无匙进入、一键启动、HUD抬头显示、支持手机映射中控屏以及车载空气净化功能。

动力方面,凯美瑞搭载包括2.0L、2.5L以及2.5L+电动机组成的混合动力系统三种动力,其中2.0E车型发动机最大功率167马力、峰值扭矩199牛·米,2.0G以及2.0S车型发动机最大功率169马力、峰值扭矩201牛·米,均匹配6速手自一体变速箱。2.5L发动机为全新系列,代号A25A是目前最高热效发动机,热效达到40%,,最大功率209马力、峰值扭矩250牛·米,匹配8速手自一体变速箱。双擎车型搭载代号为A25B的2.5L发动机和电动机,其中A25B发动机热效达到41%,发动机最大功率178马力、峰值扭矩211牛·米,混动系统综合可输出218马力,匹配E-CVT无级变速箱。

茶哥点评:第八代凯美瑞表面上诚意满满,低配车型的配置已经足够应付日常使用环境,中高配车型更是锦上添花,消费者被一堆TNGA架构、最高热效发动机、高安全标准所吸引。不过想买到那些最高热效发动机、8AT还是要去到22万。

十代雅阁

指导价:16.98-27.98

黑科技:地球梦系列发动机

雅阁是凯美瑞的最强对手,从1999年广本投产的6代雅阁已经迎来4次换代,10代雅阁采用最新家族设计语言,整体更为激进,带有明显的运动风格,再加上溜背的Coupe造型,让雅阁看上去更像是一台大号思域。内饰方面没有像外观展示那么运动,甚至还会有点审美疲劳,毕竟这种“类似”宝马的中控设计在很多自主品牌车型上都能看到,还不如直接将冠道的内饰照搬到雅阁上。

配置方面,全新雅阁标配了前排侧气囊、胎压监测、LED近光灯、电子手刹、自动驻车、一键启动以及自动空调等。中高配部分车型还提供了前后排侧气帘、带车道偏离预警和主动刹车的ACC自适应巡航、前后驻车雷达、倒车影像、自适应远近光、前排座椅电动调节、座椅加热等。

动力方面,遗憾的是广汽本田没有原汁原味引进美版雅阁的动力总成,只是提供1.5T+CVT的组合,2.0T+10AT动力缺失或许令雅阁失去了部分订单。1.5T按输出高低分为230TURBO和260TURBO版,前者最大功率177马力、峰值扭矩230牛·米,后者最大功率194马力、峰值扭矩260牛·米,均匹配CVT无级变速箱。

茶哥点评:全新雅阁采用轿跑造型,一改以往三厢轿车的沉闷,虽然这种做法对中级车来说不够“沉稳”,但是无疑是在释放一种本田运动家族的信号。有点可惜的是暂时还没有引入2.0T+10AT动力总成。

阿特兹

指导价:17.58-23.78

黑科技:马自达创驰蓝天技术

很多人不知道阿特兹就是最新一代的马自达6,只知道它们是两款不同车型。马自达6虽然不及凯美瑞和雅阁那么传奇,但在国内也存在很长一段时间,老马6塑造的运动操控已深入民心。第一眼看见进口阿特兹,就被马自达的魂动设计语音,以及“魂动红”车漆所深深吸引,仿生学造型设计让阿特兹车身线条如猎豹一样蓄势待发。马自达十年如一日的内饰设计也在阿特兹上迎来新篇章,但没有像外观那样运动激进,整体还是偏家用风格。

配置方面,阿特兹全系标配前排侧气囊、前后排侧气帘、胎压监测、全LED头灯、前后驻车雷达、电子手刹、自动驻车、定速巡航、电动天窗、全车窗一键升降、双温区自动空调、后排出风口等。中高配车型还配备了并线辅助、方向盘换档拨片、HUD抬头显示、大灯清洗、车内氛围灯等配置。

动力方面,阿特兹提供2.0L和2.5L两款创驰蓝天动力系统,前者最大功率158马力、峰值扭矩202牛·米,后者最大功率192马力、峰值扭矩252牛·米,均匹配为创驰蓝天发动机研发的6速手自一体变速箱。

茶哥点评:创驰蓝天技术是马自达推出的一套包括汽油发动机、柴油发动机、变速箱、车身以及底盘完整的技术体系,在开发初段就融入运动操控基因。该套技术最出名的就是发动机,拥有缸内直喷和双可变气门正时技术,并且具备13:1的高压缩比和4-2-1形式的排气系统,高压缩比发动机优势在于动力强、油耗低。

新一代天籁

指导价:未上市

黑科技:全球首款实现可变压缩比发动机VC-turbo

与凯美瑞、雅阁相比,天籁没有太久的时间沉淀让它拥有传奇色彩,现款天籁属于第三代车型,就已经做到与两位前辈“平起平坐”,说明天籁已经很大程度得到消费者的认可。由于对手都已经完成换代上市,天籁还是属于小改款非正式换代销售,市场表现难免力不从心。今年4月纽约车展上,日产发布了全新一代Altima(对应国内天籁车型),新车采用日产全新Vmotion 2.0设计语言,更富有攻击力。内饰采用更为简洁造型,大体与新雅阁相同。

虽然配置方面没有过多公布,但是美版车型采用2.5L以及2.0T发动机,前者加入缸内直喷技术,输出有所提升。后者更是日产家族的VC-turbo系列发动机,是全球首款实现可变压缩比的量产发动机,该发动机可以通过监测车辆的行驶状态和驾驶员的操作,及时选择最佳压缩比,面对需要急加速的时候,发动机可以将压缩比调节至8.1,为车辆提供强而有力的瞬间扭矩爆发,当车辆处于高速巡航状态下,压缩比可调至14:1,从而保证较高的燃油经济性。

茶哥点评:和凯美瑞、雅阁一样,全新天籁或将采用美版Altima的动感设计,从以往稳重过渡到运动。虽然就目前情况来说,东风日产会不会将这款耗资200亿美元打造的2.0T发动机同步引进,并且运用到新天籁上。在新雅阁缺少2.0T的前提下,新天籁如果能搭载2.0T发动机,或者能让其在中级车市场脱颖而出。


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陈诗乐
12缸编辑
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