充电存着火隐患！大师实地探查汽车充电站不规范现状

近日，南方大部分地区都被连续的高温和暴雨天气笼罩，这不，前天刚下完暴雨的广州又迎来了两天的艳阳日，大师实测地表温度已经达到了58.2℃。

大家都知道，充电时手机会发热，在这种温度下，在室外充电手机立马就会过热无法使用。那么，电动汽车也是需要充电的，它们在这种天气下吃得消吗？

上图便是日前某地一微型新能源载货汽车在充电时突然起火的片段，锂离子电池作为大多数新能源汽车的动力来源，其中主要可燃物质就是电解液。而一般的电解液在较低的温度（175℃~185℃）就会大量分解，不仅能释放出有毒的物质，还有一定的助燃性。

在天气热的时候充电，地表温度加上充电时产生的热量，无疑是增加了热天充电的风险性，那么各地的充电站面对这一情况的应对措施是否完善，就是决定损失大小的关键因素，大师今天就打算实地考察几个充电站，来一探究竟。

大师首先来到的是位于广州市海珠区某露天充电站，刚走到门口，大师就发现了一个安全隐患：

3台充电桩隔壁的地面有一条不断向外渗水的水管，而渗出的水迹沿着地势一直流向了充电桩，虽然说充电桩被专门安置到了离地面有一定高度的水泥地台上，万一前来充电的司机一不小心将充电枪滑落入水，那后果可是不堪设想。

继续往里走，大师进入了充电站的中心地带，或许是由于大师到的时候正是中午，这个充电站内的25个充电桩并没有新能源汽车正在进行充电，只有充电桩孤零零的矗立在阳光下。

不多久，就发现了新的问题，全站共计25个充电桩，仅仅配有：一个手推式干粉灭火器、3个盒装干粉灭火器（6支），这些灭火器械如果按标准来讲的话是远远不达标的。接下来，大师更是发现了一处案发现场：

这台充电桩明显是被大火焚烧过，周围焦黑的地面和零散的残骸都在默默证明着那场大火的存在，大师被激发出了探知欲，于是打算前往管理处打听一下事情的具体经过，是否是由于新能源汽车充电而引发的事故，结果：

空无一人的值班室让大师傻了眼，这时旁边工业园的保安大叔告诉大师，这个充电站是没人值守的，只有机器发生故障才会有工作人员过来维修。大师只好按照充电桩给出的客服电话拨了过去：

客服：您好，这里是XX充电客服，请问有什么问题可以帮您？

大师：你好，我现在在XX产业园的充电站里，我在使用上遇到了些问题，可是找不到管理员啊。

客服：您好，XX产业园内的充电站我们目前是不安排人员值班的，请问您在使用中是遇到了什么问题呢？

大师：就是今天天气很热啊，我车在这里充电会不会不安全啊？

客服：您好，一般不会有问题的，充电站在工业园内，安全是有保障的。

大师：不是啊，我是说会不会着火之类的，我看你们这个充电站只有大大小小7个灭火器，还有一个充电桩被火烧过，是不是以前有车在这着过火啊？

客服：......不好意思（挂断）

大师：......

这么看来，大师关于上图的疑惑再也不能解开了。但大师是一个坚持公允的人，并不愿意因为这一个不规范的充电站而改变对所有充电站的观念。于是，顶着烈日前往下一个目的地，一个位于琶洲——广州最繁华区域之一的充电站。

这个充电站位于某大厦地下停车场负二楼，由包括特斯拉超级充电站在内的三家公司的充电桩构成，大师大致的清点了一下，大概有100个左右的充电桩，有不少新能源汽车正停在车位上进行充电。

虽然地下停车库里的空气也十分闷热，但是和地面将近60℃相比，还是强了不少，此外，就拍摄到的配置而言，这个充电站的消防措施可以说是十分完善了：十步一组的灭火器、头顶排布密集的消防管道、装备齐全的消防战备柜和不停在车库内巡视的工作人员，让大师对这一家充电站好感倍增。

据一位不愿意出镜的工作人员表示，他们在充电站建好之后举行过多次的模拟电池着火的灭火演习，所以他直言这里发生火灾的话，他们能做到五秒钟发现，一分钟赶到，三分钟灭火的成绩，说罢，这位大哥摆了摆手，继续了他的巡视。

电动汽车着火事件总是能拨动人的心弦，其实也是因为人们对于新生事物的严苛要求，燃油汽车也同样有着自燃的风险，人们却因为见多识广而变得习以为常。而充电站对新能源汽车来讲，等同于加油站对现在的汽油车。

就大师今天所见，还是很让人感到担忧的，加油站的严密安全规定在露天充电站见不到丝毫踪迹，这无疑埋下了很深的隐患，而相对繁华地区的充电站则充分展现了一个合格充电站应该有的配套设施，在国家大力推广新能源汽车的同时，也不能忽视最基础充电场所的规范建设，毕竟大家就算买了新能源汽车，到后来反而没有一个安全的地点进行充电，也是万万不可的。

关于新能源车充电问题，大师后续会继续跟进，老铁们有什么想法的欢迎在评论区发表！

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