奇瑞野史（8）：独臂前锋

　　一位看起来七八十岁的本地老先生，修养很好的样子，打开东方之子车的前盖，非常认真地在看里面的设置，回头看到一个东方人在旁边专注地候着，于是对Y伸起大拇指。这下子把Y乐坏了--

　　“外国消费者们也喜欢我们的车，是我们做的车，我们的车！”

　　“你当时没在现场，埃及人在当天就有很多人交钱要下订，交款处都得排老长的队啦～”

　　事实上，在埃及并不是说轿车行业竞争不激烈。就拿这家DME公司来说，它以前不仅给大宇搞合资CKD生产，还给宝马做。此外，直接进来的车还有日本的、美国的、欧洲的，而韩国车也很把发展中国家当作其国际市场中很重要的一部分。此外还有二手车市场。

　　当然，从时代的变迁来说，Y跟我们讲，在这些地方，先是欧美车来，然后是日本车，接着是韩国车，现在中国车来了。当然，我们中国车物美价廉，对中低端的车型冲击很大，很多人就是跑到另外一家厂子退了定，跑来定我们的车。而且就我看，我们稍大型一点儿的车在这里卖得还特别好，不像国内，一开头都是QQ、风云旗云卖得好。这里A5和东方之子卖得快哦，因为油便宜才一块多钱， 300公里高速才4.5元，所以我们东方之子卖15万埃及镑也很抢手啊（1埃镑约等于1.5人民币）。

　　开业才5天，意外的事情又发生了。楼下的人紧紧张张跑上来说--

　　“不好啦不好啦--

　　哈？

　　卖完啦！没有了，卖完啦！”

　　原来由于DME的合作8月份时刚刚调试成功，当时预计06年底之前的生产能力只有4000台。而5天内，4000台全都已经定出去了！不行了，奇瑞-DME的4S店高挂免战牌不能再接受下定了！

　　紧接着跑上来的是DME方的代表，一脸严肃还带着小跑冲上了楼梯，“老Y先生！我有话要说！”

　　怎么啦？车好卖还不高兴？

　　走到房间里，还以为他想说什么，原来是--

　　好卖，我们希望涨价！！！

　　2006年8月18日，奇瑞副总，奇瑞国际公司的总经理周必仁，由于出口业务卓著而在北京得到国家领导授奖。吴仪副总理在授奖时对周说：“你们做得太苦了，你们做得太好了，国家感谢你们。”

　　而单单是在埃及这个市场上，DME还有意向把原来停置的和宝马合作的厂也与奇瑞合作，那个厂年能力有5万台；而原来大宇厂估计上手后，希望能达到2-2.5万台的生产能力。除了埃及市场外，由于阿拉伯联盟国家是零关税，以埃及为基地还可以向阿拉伯其他国家出口以避开高关税。其中叙利亚的关税就有45%之高。

　　而Y呢，Y被委员会叫回了国。生产CKD件的工厂几乎24小时没有歇工日夜加班在生产，他们作为国际部的需要来盯那么一盯。最关键的是，委员会还希望Y能到乌克兰以及俄罗斯去一趟。Y很乐意于继续干这个活，而且他说苏联来指导我们的父亲造车，也为我们，尤其是一汽，培养了大量的人才；现在我们要过去指导他们！此生足矣！

　　此生足矣。这就是独臂先锋Y的故事，但也是世界汽车工业链条不大不小一个变化中的一个小故事，关于中国汽车工业轻轻的一个转身的故事。

　　到2007年，奇瑞的汽车已经销往60个国家，在海外拥有10个工厂，正奔着年出口10万辆的目标而去。