长安铃木被全面接管!“铃木情怀”能否得以延续?

2018/9/6 10:39:52文章来源:车早茶编辑:王小夕浏览:
日前,根据长安汽车官方消息,长安将以1元钱正式收购长安铃木全部股份,并预计在今年12月31日前完成收购。

日前,根据长安汽车官方消息,长安将以1元钱正式收购长安铃木全部股份,并预计在今年12月31日前完成收购。之后,长安汽车将持续经营长安铃木,继续生产、销售铃木品牌汽车并提供相关售后服务,长安铃木将由合资公司变成长安汽车全资子公司。

长安铃木在中国的兴盛与衰落

虽然1元钱只是象征意义,但这却意味着长安需要承担长安铃木因销量下滑所造成的亏损及债务,“持续经营”四个字背后的责任到底有多重,或许也只有长安自己明白。

长安铃木与很多自主品牌比起来,也算是老前辈了,它成立于1993年,两大工厂均位于重庆。2009年,长安铃木销量突破15万辆,2010、2011年销量更是上到20万辆,之后,由于人民生活水平快速提高,以及长安铃木的新产品缺乏,其竞争力逐渐落后于其他车企,去年,长安铃木的销量只有8万多台,到今天也一直没喘过气来。

长安铃木车系面临的问题

其实,我们可以想想之前铃木的车型为什么能卖得好?那是因为在零几年的时候我们国内的生活水平还不高,人均可支配收入也较低,那时候买车基本上是本着省心和够用的原则,而长安铃木旗下基本以小型车为主,刚好契合了皮实耐用、经济省油的特点,家喻户晓的奥拓也就是这么火起来的。

但是再看看今天,我们经济水平提高,买车的需求也变了,大空间、舒适性、高配置是群众买车的首要诉求,铃木的车型已经难符合消费者的胃口。除了产品不均的问题,长安铃木的新品投入也不及其他合资品牌,就目前来说,好像只有维特拉和骁途能拿得出手,这样的状态,如何与产品铺天盖地的东风日产、一丰广丰、东本广本进行竞争?因此也有人开玩笑说:“铃木的产品仿佛还停留在上个世纪。”

国情制约前进的步伐

再一个很重要的因素就是国情,其实,铃木的车型在日本还是很受欢迎的,根据中汽协数据,在7月份,铃木在日本只轻型车就卖出了38091辆,与国内的情况相比可谓是天差地别,我们还是更喜欢朗逸、凌派、轩逸这些符合国人胃口的车型,这就是在不同国家的差距。

受国情制约,日本人对小型车、微型车情有独钟,了解过的人都知道日本有很多“K-Car”车型,铃木也是造K-Car的一把好手,日本的小车文化十分浓厚,但如果是在国内,别说那些排量不足1升的车,就算是维特拉这样的SUV车型,大家还是会觉得太小了,加上自主品牌的挤压,长安铃木主要车型的销量大家可以了解下:

总的来说,铃木车型在配置、空间、动力上和竞品对比都没有太大的优势,在国内撑了那么久,也许靠的还是铃木当年的口碑和粉丝们深深的情怀吧。

新能源时代到来,铃木对长安的意义有多大

汽车经历了从小到大、从小排量到大排量的变化,有趣的是,在能源危机、环境污染和交通拥堵问题凸显之后,汽车又重新开始追求小排量、小体积了,这到底是进步了还是退步了?一方面,铃木在新能源领域并不是强项,丰田、本田的混动和日产的纯电都已经走在世界前端,日产聆风、凯美瑞混动等都是业内的佼佼者,并且长安也有了自己的新能源计划,所以在新能源领域是没多大帮助的。

另一方面,节能减排的呼声越来越高,以小型车为主、经济实用的铃木车型能不能迎来第二春?这点谁也不知道,具体也还要看长安铃木未来如何布局、如何发展,或许下一个十年,小型车将会成为中国市场的热门也说不定,收购长安铃木对于长安汽车来说,除了维持自己的产量和产品线,可能也在等着铃木苏醒的那一天吧。

茶哥结语

不管怎么说,铃木都曾经是一代人的记忆,长安汽车持续经营长安铃木对于一部分人来说也是个好消息,因为不管是在汽车领域还是摩托车领域,铃木都留下过不可磨灭的印记,但是铃木未来的发展如何、铃木情怀能否得以再续,我们也无法预测和决定,不过相信“SUZUKI”依旧会活在很多人心里。


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陈坚
12缸实习编辑
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