赛车运动"烧钱不眨眼"，为什么还有如此多厂商参加？

近日，2018 COC中国场地越野锦标赛陕西韩城站的比赛落下帷幕。经过多轮的激烈角逐，众泰越野车队中的冠军车手王翔在众多对手的围追堵截下，最终拿下了汽油改装组的季军，这也为众泰越野车队的2018赛季开了个好头。自2015年起，众泰越野车队已经连续三年蝉联COC总冠军，在获得如此优异成绩的同时，众泰汽车自然付出了巨额的人力物力财力，是什么原因让众泰以及其他汽车品牌这么热衷于赛车运动呢？

赛车运动是汽车研发的试炼场

众所周知，一款新车的研发是一个漫长且复杂的过程，期间要经历几年、数百万公里的测验和调试，只有通过各种极端环境、温度、路况甚至驾驶方式的测试，并在车辆调教上找到一个相应的平衡点，这款新车才能正式推向市场。 

而赛车运动中，往往一场比赛的复杂性就远远超过了我们日常驾驶环境的变化程度。以此次COC韩城站的比赛为例，赛道依托黄河一侧的天然沟壑而建，具有30米的高低落差，并设计了驼峰、涉水坑、沙地、碎石路、U型弯、侧坡等高难度障碍，如此复杂且急剧变化的路况是我们在日常驾驶中几乎很难遇到的。就在这样的极端环境和路况中，不仅要求车辆顺利完赛，还要尽可能的创造优胜成绩，对车辆的考验可想而知。

为符合不同组别的比赛要求，参加韩城站比赛的众泰T600赛车在结构和调教上有着天壤之别，仅悬挂结构部分，就有前后独立悬挂和前后整体桥悬挂之分。与此同时，为了更好的发挥各车手的技术特点，赛车在调教上也会有不同取向。例如善于跑拉力赛和漂移的车手王翔，其赛车配备的是花纹更浅的轮胎，使车辆在弯道中更容易滑动，以此获得更好的出弯角度。

复杂的环境和路况，在加上不同的车辆设定，带来的是诸多信息和数据反馈，这些信息数据不仅可以为赛车队使用，也是品牌厂商的重要参考指标之一。厂家车型研发部门综合赛车在不同赛道下的设定和实际表现，为量产车型制定一套最为合适的结构和参数，以最完美、最均衡的状态满足消费者需求。同时，赛车也是最尖端技术的实验平台，诸多品牌将自己现有的高精尖的技术应用于赛车上，经过严苛的赛场试炼后，再逐步应用于量产车上。例如我们熟知的涡轮增压、燃油直喷、制动能量回收等技术早期都只用在赛车上，而现在这些技术已经成熟，也逐渐出现在了我们日常的家用车上。

赛事宣传是品牌推广的利器

除了试验车辆和技术以外，赛车运动对于厂商的另一个好处自然是品牌的推广。如今消费群体的年轻化，让消费者和厂家对于车辆的动态性能都越来越重视，因此我们在选车的过程中经常听到"XX车型沿袭品牌家族的运动基因"，其中所谓的"运动基因"正是由各项赛事中累积的经验所构成。悠久的参赛历史和傲视其他品牌的赛事成绩，对于树立品牌形象和增加车型卖点等方面毫无疑问有着非常积极地作用。

另外，汽车赛事作为最"烧钱"的体育运动，本身的人群定位就较为高端，并且在宣传方面自然也是不遗余力，参赛厂商通过赛事获得的曝光量和品牌宣传，在一定程度上比广告更行之有效。

总体来说，赛车运动代表着整个汽车行业的最高水准，汽车厂商的积极参与不仅有利于自身在品牌、技术等方面的发展，也积极推动着整个汽车行业的前进。最终受益的除了热爱赛车运动的车迷，当然还有我们广大的普通消费者。

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