轩逸·纯电上市,补贴后售价15.9万-16.6万元

2018/9/25 23:56:29文章来源:编辑:王飞浏览:
9月25日晚,东风日产在海南万宁举行了轩逸之夜活动,宣布轩逸·纯电正式上市

9月25日晚,东风日产在海南万宁举行了轩逸之夜活动,宣布轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission正式上市,分为智领版和智尊版两款车型,官方指导价分别为24.3万元和25.4万元,补贴后,消费者用15.9万和16.6万元即可购回,东风日产为购车者提供2年0息、3年15%低首付或最低日供66元的无压力购车金融政策。置换用户最高可享5000元补贴的置换礼。此外,针对新生代智趣家庭对智能科技的升级需求,东风日产还推出了2019款轩逸,新增了三款智联版车型。2019款轩逸官方指导价为11.9-16.15万元。

alt


作为日产智行科技落地中国的首款战略车型,轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission是全球纯电销冠LEAF聆风和畅销家轿轩逸的结合。其采用日产全球领先EV技术,与LEAF聆风同平台研发。凭借日产70年电动车研发制造经验,以及超过25年的汽车电池研发制造经验,日产LEAF聆风一直雄踞全球电动车累计销量榜首,目前在世界各地已经拥有超过32万的车主,并保持着累计行驶40亿里程电池0重大事故的优秀纪录。

轩逸·纯电YLPHY Zero Emission与LEAF聆风一同出自日产E-Platform全球专业电动车平台,搭载日产专业高效的三电系统,高效节能、精准续航、稳定输出。具有高可靠性和安全性。


alt

自2012年以来,轩逸已经连续6年蝉联日系销量冠军,并且成功跻身中国轿车销量排名前三甲,累计用户超过260万。轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission继承轩逸的舒适基因,以宽适座舱、智能安全和智能互联三大优势,为消费者带来了舒适驾乘感受。此次,轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission共发布2个版本——智领版与智尊版。根据东风日产提供的配置表,智尊版比智领版多了IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统、胎压监测系统、前席侧安全气囊、窗帘式辅助安全气囊等配置。
alt
     另外,针对新生代智趣家庭对智能科技的升级需求,东风日产还特别推出了2019款轩逸。其中,发布会现场公布了三个版本车型搭载了东风日产自主研发的“智行+”车联系统,该系统具备智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点、流量无忧等6大极具人性化的功能,是一套更懂你、更聪明、更安心的智能车联系统。
alt
随着产品的升级,东风日产在用户服务上也进行了优化升级。东风日产为轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission的用户在购车、用车、保值回购的全过程提供服务。轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission的购车者可享受为金融、置换等多重购车礼。此外,东风日产还为该车用户提供10年免基础智联服务流量以及最低7折的尊享保养服务。针对消费者的电池焦虑、充电焦虑和汽车保值率(二手车回购价)高低问题的三大购车疑虑,东风日产从保修承诺、充电服务、保值回购三大方面着手,为消费者提供更周全、更人性化的用车保障。
alt
根据评估车况,轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission为消费者提供3年12万公里整车保修、8年12万公里电动车关键零部件质量保修、8年20万公里电池衰减保修服务;轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission为购车用户提供一键查询充电桩、免费赠送及安装充电桩、24小时紧急救援等周全的充电服务;另外,东风日产将根据评估车况提供3年不高于55%残值回购的服务政策。从购车、用车到保值回购每一步的成本,东风日产都已为消费者考虑周全。



alt
早在北京预售发布会上,东风日产就已成立了“NISSAN E-Club东风日产纯电优享俱乐部”,用户只要下订即可成为会员。另外,除了已经为首批E-Club会员提供优先试驾机会外,东风日产还将以智行科技体验馆为核心,为会员持续打造一系列先进技术体验、主题沙龙等活动。同时,会员还可以获得全球纯电体验生活之旅的机会,让轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission不仅是车主们改变出行方式的开始,更是生活理念转变的契机。
alt

日产智行科技落地中国的首款战略车型——轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission的正式上市,以及轩逸全品牌搭载“智行+”车联系统,是东风日产迈向智能化的新里程碑,同时,也象征着日产智行科技在中国市场的普及。



9月中旬,缸哥参加了轩逸·纯电的试驾活动,体验如下:



试驾第一款合资EV:轩逸·纯电

虽然掂着脚尖踩电门有点累,但是在新疆阿勒泰如画的风景中,徐徐而行也是一件极其惬意的事情,加之此行目的是看轩逸·纯电究竟能跑多远,所以就这样不急不慢的在一望无际的大漠或两旁绿树成荫的蜿蜒山道上开着,茶哥最终得到了342公里的续航成绩,这个成绩好过了厂家公布的338综合续航,但还是无缘前三,本轮第一是惊人的370公里!而前几轮试驾中,有人跑出了419公里!

单看这成绩并不会觉得太惊讶,但是结合它的电池容量只有38kwh来看,这是了不起的成绩。因为目前市场上,综合续航里程与其相仿的电动车容量通常在50kwh以上,对比可见其效率很高。虽然现在开电动车的人没什么“省电”的概念,但是它的高效还带来了其他好处,比如,电池体积和重量都较小,因此对空间影响小,也不像其他电动车一般笨重,很灵巧。

轩逸·纯电是聆风和轩逸的合体,一款是卖遍全球有32万车主的最早量产纯电动车,一款是国内紧凑级日系家轿销冠,它虽然姓轩逸但并不是简单的“油改电”,其很多设计和部件都与聆风共用,一定程度上,你也可以把它当做三厢版的聆风。

轩逸·纯电的V-Motion前脸更像聆风,黑色的饰条勾勒出一个V字,进气格栅变成了蓝色的封闭充电口盖板,里面藏有有快慢充两个插口,快充45分钟、慢充8小时可让电池满格。它的方向盘和仪表也来自于聆风,鼠标状的换挡杆更是和轩逸大不相同,你只需要用两个手指头去拨动它即可。驻车制动从手制动改成了脚踏式。侧面和尾部基本与轩逸相同,但是一些细节地方,比如尾部的扩散器同样来自于聆风。

轩逸·纯电和聆风一样是把电池放在车底,因此其重心低,带来的好处是过弯稳,另外,对抗能把风力发电机吹得呼呼转的强侧风也显得更有底气。电池组的壳体还带来另一个好处:增加了30%的车身扭转刚性,直接感受是开起来车身更整。扁平的电池包设计已经尽可能的减少了对车内空间的影响,实际体验来看,只有后排脚部空间有些不足,其他与轩逸相差不大。D挡模式下加速比CVT的轩逸给力很多,能量回收也不算突兀,车辆比较自然的滑行。而B挡模式下,能量回收的感觉比较明显,像燃油车低档滑行一样,有一种向后的拖拽感。一想到此时你的电池正在充电,心里就会有极大满足感。

轩逸·纯电大量采用了日产智行科技。实际体验来看,它确实很聪明,提供了预碰撞主动刹车、车道偏离预警和盲区监测等完善的主动安全装备。你还可以用语音控制导航、娱乐、通讯、空调等操作,你也可以用手机APP对车辆进行远程监测,比如GPS定位追踪、电子围栏、车辆异常监测、远程查询剩余电量/剩余里程/充电状态提醒功能等。

东风日产将轩逸·纯电作为其第1000万辆下线车型,可见对这款车的重视,这是国内主流合资品牌的第一款纯电动家轿,它的上市将有可能对目前自主品牌占主导的电动汽车市场造成冲击。



关注微信号:12缸汽车(kf12gang)看更多猛文。

王飞
12缸总编
作者的其他文章
我要评论
(温馨提示:登陆后才可以发表留言,您要先登录。)发表评论
>> 更多评论0
大家都爱看
相关阅读

微信扫一扫12缸
超过百万粉丝在关注