国内首搭10AT，这款车能否在中级SUV市场站稳脚跟？

8月，讴歌在国内总计销售了仅仅只有660辆。无论是出于什么样的原因，哪怕就是因为品牌认知而不是产品问题造成这样的结果，这个成绩也是会令品牌方感到尴尬的。或许讴歌是想借助这次换代的RDX改变他们在国内不温不火的局面，便拿出了2.0T+10AT这样的当家动力总成。

对于这套动力总成，我们在新一代雅阁上市之初便有了期待，但遗憾缺席，而现在在RDX上的出现，我们可以看出2.0T+10AT在本田以及讴歌的地位。不出意外，这套动力总成在现在乃至未来都将是他们内部的动力担当。

那么，搭载了2.0T+10AT这样王牌动力总成的RDX面对同级强敌，其综合实力能否助其站稳脚跟呢？

讴歌RDX

尺寸：4752*1923*1668mm

轴距：2750mm

钻石切割的前五边形进气格栅，七颗LED光学透镜组成的前大灯，悬浮式的车顶、回旋镖式的后尾灯，外观所营造出来的形象除了时尚就是年轻，一扫往日的中庸。

内饰设计与现在的潮流不大相同，RDX依旧保留了大量的物理按钮保障了盲操的准确度，同时10.2寸的屏幕依旧可以彰显现代感。如果再选择了红色配色的座椅，配合上按钮式换挡机构，战斗氛围就比较浓厚了。

动力部分自然是RDX最大的亮点。2.0T代号为K20C5的机头 配合上10AT的变速箱，可以提供最大265匹马力380牛米的动力数据，虽然较海外版的272匹马力有所下降，但个人认为这点马力的缺失无足轻重，配备上SH-AWD全时四驱系统，RDX依旧可以在5.8S内完成百公里加速，要知道这可是一台中型SUV。

配置方面，因为没有上市，所以并没有具体消息。不过依照这几年讴歌以及整个日系豪华品牌的的表现来看，应该不会让人失望。

奥迪Q5L

尺寸：4765*1893*1659mm

轴距：2908mm

Q5L的外观相较于老一代车型并没有太大的变化，整体还是非常圆润，只不过在灯具的造型上进行了改动。但是即使这样，新一代Q5L的外观依然是得到了大部分国人的认可，毕竟稳重有余，与品牌形象相符。

内饰相较于上一代车型的变化就非常大了。采用了奥迪新一代的设计语言，如果是从新意上看，并不新颖，与现款A4和Q7并没有什么差别，但是如果是与竞品进行对比，科技感、做工和豪华感仍都属上乘。另外由于加长，所以后排空间相较于上一代有了很大的改善。

动力部分，Q5采用的是EA888 2.0T高低功率发动机，所匹配的变速箱都是7速双离合变速箱。许多人诟病于此，因为没了8AT变速箱。但是我想说，这套动力总成目前已经非常成熟了，在国内的A4上都已经用了两年多了，更不用说国外了，仅从体验上来说，比上一代的2.0T配8AT变速箱在综合性上要强不少，所以不用太过于担心。但是对于全时四驱变为分时四驱的这个变化，我只能从心里表示遗憾。

配置方面，奥迪乃至整个德系品牌的调性是，只要钱给足，配置不是事。

奔驰GLC

尺寸：4661*1898*1664mm

轴距：2873mm

失去了GLK个性的硬朗让GLC性格有所缺失，也让很多原来对GLK感兴趣的人对GLC失去兴趣，但据我了解，这些人大部分都是85前的。85后90后的年轻人，对于GLC较GLK更加圆润的外观还是有好感的。虽然不再硬朗，但是运动感和时尚感要比之前强很多。

GLC的内饰与C级在同级的内饰地位一样，豪华感无懈可击，这是GLC在近两年能够逆袭Q5和X3的一大原因。

而在动力总成上，虽然都是2.0T配9AT变速箱，但是奔驰却调出来低、中、高三个级别，最大马力分别为184马力、211马力和245马力，但仅从百公里加速这一成绩来说，差距并不大，分别是7.2S、7.3S、7.6S。

配置方面同上。想想全系只有最顶配的GLC 300豪华型才有标配的无钥匙进入，你就知道想要配置你需要选装多少了。但是这次GLC给出的很多选装包的价格，我个人认为还是可以接受的，有兴趣可以了解一下。

沃尔沃XC60 

尺寸：4688*1902*1658mm

轴距：2865mm

XC60的外观屡获世界设计大奖，足以证明它外观设计的成功，虽然与XC90的外观没什么不同，但无论是雷神之锤还是维京之斧都依然倍受好评。相同设计从高一级的车型下放到低一级的车型再一次被证明是成功的选择。

内饰方面也一样，沿袭了XC90的设计。简洁并富有科技感，加上沃尔沃的做工和各处可见的真皮缝线以及沃尔沃所提供的配色所营造的家庭感，这套内饰所提供的亲和感很容易让驾驶员和乘客放松心情。

动力并不是沃尔沃一贯的优势，但是由于近些年专注于四缸机的研发，让沃尔沃在目前的动力层面与竞争对手的差距并不大。2.0T匹配8AT变速箱，低功率版最高可提供190匹马力和300牛米的扭矩，高功率版最高可提供254匹马力350牛米的扭矩。

配置方面，沃尔沃厚道在全系标配主动安全系统。安全的金子招牌沃尔沃是誓死保卫。

总结

外观内饰设计几款车各有特点，但归根结底这是见仁见智的事情，所以无法评判好坏也做不了太准确的预估。但是从配置和动力水平上来看，讴歌的RDX相比起这几款车应该还是占优势的，但是新一代的RDX就能翻身吗？缸哥在这里不下定论，但就算不能立刻翻身，新一代的RDX也很可能成为讴歌在华新的起点，但有个前提，价格需要定好。

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