在今年3月底，大众汽车就在北京开展了一场SUV的盛宴，一次亮相六款全新SUV车型，其中就有全新一代途锐，然而国内正式上市却放在半年后。因为半年前被全新一代途锐所惊艳到，所以有很多消费者对其十分关注，尤其是这一代途锐增加了2.0T发动机车型，有助进一步降低途锐入门门槛。9月26日，全新一代途锐正式上市，共推出三款车型，厂家指导价为63.68-83.68万元。

“先于时间 驶于未来”是全新一代途锐的宣传主题，“途锐”这个车名来来自撒哈拉沙漠游牧部落的图瓦雷克（Tuareg），对这个部落有兴趣的网友可以单独去搜索了解，这里就简单说下途锐所创造的记录：途锐曾登上过世界最高火山、跨越亚非欧大陆 、穿行胡焕庸线、拉过重达155吨的空中女王--波音747客机等的壮举，而且还夺过达喀尔拉力赛三冠王。

动感设计：力量感呈现 有创新有传承

大家所熟知的大众套娃设计并未在途锐身上出现，发动机盖V字形线条勾勒出来的肌肉感与车头经典的X造型，多条幅式横向镀铬进气格栅厚重感和豪华感营造到位。经过车身加长、宽度增加以及降低高度等多方面调整后，全新一代途锐更加动感，而且隆起的腰线比以往圆润的造型更显力量感。

配置亮点：视觉盛宴 更具人性化

全新一代途锐的内饰最引人瞩目的就是三屏显示，打造出完美的数字化座舱。同级最大尺寸的曲面屏，12英寸可自定义式全液晶仪表与15英寸的Discover Premium信息娱乐系统融为一体，配合HUD抬头显示，三块屏幕实时交互，带领用户进入数字信息与娱乐交互的未来世界。除了常规的影音娱乐、卫星导航、车辆设置等功能外，全新一代途锐的数字化驾驶舱还拥有众多充满人性化科技的扩展功能，比如：众行家（Volkswagen Car-Net）、手机映射（App-Connect）、手机无线充电、多媒体无线操控功能等。此外，全新一代途锐还首次加入了自动泊车功能，除了能实现倒车入库、侧方停车、泊出车位之外，还能实现“抢车位”泊车模式，利用车头驶入方式停入车位。

核心价值：新增动力 越野能力更强大

全新一代途锐基于大众MLB Evo大型豪华车平台打造，车身结构采用了48％铝材和52％高强度钢材混合打造，整车重量相比老款途锐更轻。动力方面，全新一代途锐提供2.0 升L4涡轮增压发动机和3.0升V6涡轮增压发动机供选择，其中2.0T发动机最大功率251马力，峰值扭矩为370牛·米，百公里加速时间仅为6.8秒；而3.0 T发动机最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速时间为5.9秒，匹配8速手自一体变速箱。

全系标配4MOTION恒时四驱系统，提供包括“公路驾驶模式”下的经济、舒适、标准、运动、自定义模式，以及“越野驾驶模式”下的雪地、自动越野、专业越野共8种驾驶模式。顶配车型在“越野套件”的加持下，还有沙地和碎石2种越野模式，共计10种驾驶模式。

重点提升在于全新一代途锐全系标配新一代自适应空气悬挂系统，提升驾乘舒适性和越野性能。此外，顶配车型还配备了全轮转向系统，在车速低于37km/h行驶时，后轮与转向轮呈反向运动，减小转弯半径；高速行驶时，后轮与转向轮呈同向运动，提高变线稳定性，不过无论哪种情况，全轮转向系统都能有效提升操控，让驾驶全新一代途锐更加轻松稳定。

全新一代途锐的竞争对手是同为中大型SUV的宝马X5、奔驰GLE、沃尔沃XC90以及Jeep大切诺基等，当然还有“同门兄弟”奥迪Q7和保时捷Cayenne，对比它们，全新一代途锐有着较为低调的外观和，但是驾乘质感、越野能力等综合实力丝毫不逊色，这个舞台有着充足的戏份等待全新一代途锐来表演。

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