同级最耐“撞”！这几款“钢筋铁骨”SUV硬的让人信服

要是把车比作人，那么汽车的蒙皮便是人的皮肤，内在的车架便是人的骨骼，决定一个人的结实程度很大的因素便是骨骼的强度，汽车也不例外。决定一辆车整体的安全性最基础的还是车身的刚性，可以设想一下，无论你车内安全设施多齐全，有十气囊、主动刹车、车身控制系统，要是车身刚性不够，像下面这般，就是100气囊也保护不了乘员啊。

在这里也不多批评国内盛行的听关门声和敲蒙皮判断车身刚性的做法，笔者想告诉大家的是，车身的刚性高低并不是能够通过这些表象就能鉴别而出的，而是要从车身构成的钢材强度中得出。一般车身大部分的组成材料为高强度钢，其中在车辆的A、B、C三柱和防撞梁处更是会使用热成型钢（冲压成型，比普通高强度钢的强度高出3-4倍）。

所以一辆车采用多少热成型钢和高强度钢，也是大部分车企用来宣传自家车型安全性的一大谈资。今天大师便为大家介绍几款不贵却采用大量高强度钢材做车身的SUV车型。

Jeep大指挥官

售价：27.98-40.98万元

高强度钢占比：76%；热成型钢占比：13%

大指挥官作为JEEP旗下基于FCA紧凑型平台打造的中型SUV，于今年4月正式上市，为的是弥补JEEP在国内市场中高端产品线的空白，自然JEEP在大指挥官上下了大工夫，声称它是JEEP诞生77年以来车身最硬的车型。

这次大指挥官的出现并没有埋没JEEP在消费者心中皮实的印象，据了解车身板材由世界最大的钢铁集团阿赛洛（arcelor）提供。车身主要部分采用屈服强度在290Mpa-980Mpa之间的双面镀锌高强度钢制造，这部分钢材占整个白车身的76%，而占比13%的屈服强度在1500Mpa左右的热成型钢则分布在三柱、底板以及防撞梁部位。可以说大指挥官的高强度钢和热成型钢的占比是很高的，特别是13%的热成型钢，超过了10%，是相当少见的，而大指挥官还不到30万的入门价以及内部不错的做工，也不难解释上市以来消费者对它的关注。

雪佛兰探界者

售价：17.49-25.09万元

高强度钢占比：82%；热成型钢占比：9.1%

探界者这车也写过不少次，再夸都估计要有人说我收钱了；但是实话还是要说一说的，探界者是一辆好车，除去内饰做工不谈后，这个价位他的配置、动力还是外观都是少有对手的，今天要说的安全，它也做得很到位，82%的高强度钢和9.1%的热成型钢让它底气十足。

在之前官方的车身强度宣传中，更是将一台探界者作为缆绳的一部分拉动了15节火车车厢，虽然这种测试有作秀的嫌疑，但是记录到的23.8吨（14倍自重）的峰值拉力还是货真价实的。要知道国产后的探界者整车相比海外版可是减重了180公斤之多，但是车身抗扭刚度却提升了30%。这自然是采用了更高占比的高强度钢带来的优点，这么一款动力好、配置高还安全的SUV，让我如何不天天吹捧呢？如果内饰方面再下点功夫，相信大卖是必然的。

上汽大通D90

售价：15.67-26.69万元

高强度钢占比：70%；热成型钢占比：8.9%

上汽大通在D90上的尝试比较大胆，不仅在D90身上首创个性化智能定制SUV，也在结构上做出了新的尝试，70%高强度钢中除去8.9%的热成型钢外，还包含了9%的超高强度钢，使车身结构有了进一步的提高。

在选材用料上，上汽大通D90也十分良心，9%的热成型钢，选用的是强度标准为1500Mpa的钢材，再加上本身的非承载式车身带来的整体刚性，大通D90的车身安全性不用有过多的怀疑，虽然是一台车身超过5米的巨兽，但是也能给人以安全感。

领克02

售价：12.28-19.28万元

高强度钢占比：80.5%；热成型钢占比：16%

领克02作为吉利和沃尔沃共同研发下的CMA架构产物，自然少不了遗传一些沃尔沃的安全基因，领克02不但在主动安全方面做得极到位，在车身强度上也投入巨大，80.5%的高强度钢占比在自主车型中少见就算了，而16%的热成型钢更是在各大车企中都属于少见。

从图表中可以看出，领克02的热成型钢不仅占比16%，强度更是采用的1600Mpa的钢材，较之其他品牌，甚至比进口车型都高，这是相当让人振奋的，一台自主车型在安全性能方面居然能超越大部分合资乃至进口车型，让人不禁感到骄傲。相信领克如果在这条路子上保持不退步，再在其他方面做出些许提升，早晚能在世界舞台大放异彩。

写在最后

虽然买车回来，碰撞和意外并不是必然事件，但是车企在造车时能够以最坏的打算，造出一台拥有“钢筋铁骨”能够保证乘员安全的车型，而不是此处吹嘘其他方面，无疑展现了车企负责任的一面。在现在消费者越来越把安全作为购车考虑中的一项后，显然，这些车企的付出都会逐渐的得到回报。

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