2.0T的S级和7系远远不是下限，1.5T的奔驰E级马上就要来了！

随着环保法规的日益严苛，曾经很多车迷所信仰的大排量自然吸气发动机变的越来越少，小排量涡轮增压发动机逐渐成为了目前市场上的主流。像本田思域、新福克斯、别克英朗等车型都开始用上了1.0T或1.3T小排量发动机，虽然说排量和缸数的减少会让一些消费者在购车的时候感到些许不满，但是对于这个级别的家用车型来说，为了燃油经济性和节约成本，用一些小排量发动机似乎也无可厚非。但是，现在一些豪华车也渐渐的开始用上了一些小排量的发动机，这让很多车迷和消费者不能理解。

新一代奔驰E级将搭载1.5T发动机

近日，工信部新产品公示中有关新款北京奔驰E级轿车的一则信息，相信更会让大排量车抓狂，新款奔驰E级已经确定要搭载1.5T发动机，这也将刷新豪华中大型轿车排量新低。新款发动机代号为264的1.5T版本将取代原车系发动机代号为274的2.0T低功率版本，也就是现款的E200L的版本，并且奔驰还非常“厚脸皮”的将新版本定名为E260L。不过，作为弥补，奔驰为1.5T发动机搭配了48V轻混系统，这样一来功率保持不变，依旧为135KW。

值得一提的是奔驰的新款1.5T发动机并没有像宝马一样采用1.5T三缸，而是保留了四缸。

除此之外，新款的奔驰E级还将取消原有的3.0T双增压的V6版本，取而代之的是M264高功率2.0T发动机，排量虽然降低但最大功率提升至220KW，车型代号也从E320L改为E350L。

从申报图来看，新款奔驰E级的外观方面与老款相差不大，继续是保持原有的外观，提供立标和运动版的大格栅标两种前脸设计方案。这一代奔驰S级的设计太过成功，而作为“小S级”的奔驰E级继续沿用套娃设计也在情理之中。不过我们不知道的是，这一代奔驰E级被广受诟病的底盘松散问题是否能在新车上的到解决。

取消V6版本，用1.5T轻混取代2.0T低功率的做法是否会得到市场的认可，我们现在还不得而知。不过作为中大型行政级轿车的奔驰E级，搭载1.5T发动机确实显得有点小气了。从以往的经验来看，中国消费者对于小排量发动机的接受程度依旧不高，换装小排量三缸发动机后销量大幅下滑的别克英朗就是最好的例子。至于在换装1.5T之后的奔驰E级的售价会不会相应的向下调整，缸哥觉得可能性微乎其微，毕竟奔驰作为豪华车的鼻祖，新车不加价出售就已经很不错了。

豪华车搭载小排量发动机已经成为一种趋势

其实在换装小排量发动机这件事情上，同为德系三强的宝马一直走在时代的前列。早在2016年宝马就将1.5T三缸发动机放在了宝马3系身上，而国产的三厢1系和2系旅行车同样也搭载这款1.5T三缸发动机。而作为超跑的宝马i8同样也搭载的是1.5T发动机和电机，所以i8经常被网友们调侃：“一顿操作猛如虎，最后排量1.5”。

除此之外宝马7系也是最早搭载2.0T四缸发动机的D级豪华车。在刚刚过去不久的成都车展上，奔驰发布了搭载2.0T发动机的S320L，从此BBA三强旗下的D级车都有了2.0T四缸的版本。

在换装小排量发动机的浪潮中，奥迪自然也不甘落后，Q2的海外版本就搭载了1.0T版本，甚至比高尔夫的排量还小。虽然说引进国内的Q2L依旧采用的是1.4T版本，但相信在不久的将来1.0T的奥迪Q2还是会出现在中国市场上。

在BBA集体发展小排量发动机的同时，大排量发动机却逐渐销声匿迹。奥迪宝马先后宣布停产旗下搭载W12发动机的A8L车型和搭载V12发动机的M760Li车型。随着奥迪和宝马相继宣布下一代车型将不搭载12缸发动机之后，坊间也传出了奔驰也将停产V12的消息。不过奔驰一直以来都是V12发动机的大户，相比宝马和奥迪只有少量车型使用12缸发动机的情况，奔驰的12缸车型真的太多了，如何调整产品结构成为了奔驰当下的首要难题。

缸哥总结

纵观整个人类的发展历史，火车的发展经历了蒸汽机、内燃机和电机，汽车的发展也是必然的。混动和纯电可以更高效的转化能量，这符合长久发展这一愿景，所以说将来小排量+电机的车型会越来越多，而大排量发动机则会渐渐的退出历史舞台。不过，在很多老车迷的眼里，豪华车不仅要有豪华的配置，宽大的空间，更需要一款大排量的发动机。虽然现在小排量发动机在加上电机之后动力参数已经足矣媲美当年的V8甚至V12发动机，但是对于很多车迷来说大排量发动机带来的声浪和动力是不可替代的。

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