怎样才算真正的越野？如果连这些都不懂，你最好先别碰！

随着国内越野车文化的深入，越来越多的人开始接触并喜欢上玩越野，尤其又是快到了国庆黄金周，不少刚拿到车的老铁们便蠢蠢欲动，身还在钢筋铁泥上，心已经飞到了崇山越岭之巅。殊不知，真正玩越野，是有很多细节和秘密的，如果不懂下面几点，切勿心急只身踏入野区禁地！

1、首先搞清楚何为越野车？

JEEP说“不是每辆吉普都叫JEEP”，而大师想说，“不是每辆SUV都叫越野车”。想玩越野，首先要有一辆合格的越野底子车，千万不要以为所有SUV都是越野车。

真正的越野车，低速四驱、非承载车身是最最基本的，除非是像帕杰罗这样有特殊结构的半承载车身，一般的承载式SUV都很难抗住极限越野路段的剧烈颠簸。切莫看着汉兰达高大威猛，拿去改装个竞技保杠就用来当霸道使，真正的极限路段分分钟给你整趴在路上，没一点脾气！

经典的分时四驱有吉姆尼、牧马人、FJ，国产的还有哈弗H5、陆风X8等，结构简单，改装潜力大，越野能力强，但在铺装路面和小雨天湿滑路面则有点尴尬；帕杰罗、霸道（进口）、途乐、陆巡等则是全时四驱的代表，全路况适应性强，但极限越野时需要配合中央差速锁的使用。

2、无兄弟，不越野！

这句话几乎可以说是每个越野人的口头禅，但它绝不仅仅只是一句口头语。

越野尤其是深度越野是一项危险性和技巧性极高的项目，你要出去浪，就必须先找好一个组织，加入一些车友会或者俱乐部什么的，再不济就叫上几个有经验的朋友作为领队，一路带着你们浪。一方面能让整个过程更具乐趣；二方面在真正危机时也能更好的互援，他也能教你更多的实际操作技巧。

此外，一个有组织力有效率的越野团队，对于整个越野的安全和体验感都极其重要。一个好的领队是有责任心的，要对自己所有的队员负责，要能安全带出并全部安全带回，毕竟玩越野也只是一项爱好，并不是玩命！熟悉路线，有突发紧急事的应对能力，是核心基础。

3、如何做好应对野区的所有准备？

野外不同于市区，它有着很多不确定不可抗拒的因素，所以我们在出发前一定要尽可能的做好万全的准备。在这点上，空间大的越野车就更具有优势了，毕竟装得多。

1）做好攻略，即便领队熟悉全部安排，你也要做好一定的攻略，至少心里要有底。

2）车台和手台是必备品，最好全队选择统一的较稳定的车台，对于队伍联系通知和安排极其方便。

3）建议均车皆配备拖车绳，10—12吨，9米长的最佳。（当然土豪随意）

4）大号铁揪，有时候也是救命的关键工具。

5）如果是玩霍沙的，穿越沙漠的，还要配备好旗杆架。旗帜是在沙漠里寻找自己队伍的唯一标示，一般用4.5米的钓鱼竿即可。这个可不仅仅只是拿来好看的哦！

6）生活用品，包括帐篷、机械指南针、干粮、生火器、防潮垫、睡袋、露营桌椅、餐具、水等等。

7） （欢迎大家补充）

4、玩越野是否一定需要改装？

很多新人刚接触越野时，都会很羡慕那些老炮改的车，又是升高又竞技杆又是探灯，整出来十分霸气，于是便急冲冲的把自己车辆也弄成那样。但大师认为这样是欠妥的，如果真的要玩改装，越野改装一定要根据自己的越野程度循序渐进。

最基础的改装，应从发动机护板、全地形轮胎等基础部位做起，等到逐步完善后再加绞盘、换前后保杠、换避震升高等。随后再根据具体情况来决定是否要改其他的小零件，包括涉水喉、探灯等一系列装备。一句话，多听多想多考虑，切莫心急冲动，理性消费。而且改装过度还容易被交警蜀黍“风里雨里，路口等你”！

最后，再次提醒大家，安全第一，并祝大家国庆中越野愉快！

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