15万级的“纯爷们”!出门开这几款SUV路虎都要敬你三分!

2018/10/7 7:38:24文章来源:SUV大师编辑:王小夕浏览:
相信大多数男人骨子都有一股野性,而越野则正是能释放我们这种野性的上佳方式。谈及越野车,就不得不说到低速四驱和大梁车身。大梁车身大师已经说过众多,今天就不在叙述了,我们今天重?

相信大多数男人骨子都有一股野性,而越野则正是能释放我们这种野性的上佳方式。谈及越野车,就不得不说到低速四驱和大梁车身。大梁车身大师已经说过众多,今天就不在叙述了,我们今天重点谈谈这个低速四驱。

低速四驱,又叫4L挡,它可以将车辆的扭矩放大,使其保持在高扭矩的状态下持续输出,适合用于陡坡攀爬、攀岩、有石子松动的路段行驶,在深度越野时至关重要。而4L挡又并不是每个四驱系统都拥有的,至少它得是分时四驱(或全时四驱),这也是为什么多数越野SUV皆采用分时四驱的原因。

比如牧马人身上的这套Command-Trac分时四驱系统,它采用NV241系列分动箱,能在低速四驱时极致放大2.72倍的扭矩输出,为其“攀爬之王”的称号打下了坚实的基础。

当然,并不是每个越野人都有足够的资金来买牧马人这样的大玩具来越野,大师今天就给大家介绍几款15万级分时四驱亦是十分出色的硬派SUV!

铃木 吉姆尼

四驱版指导价:14.18—16.08万

小盒子吉姆尼在越野圈中的地位极高,虽新款已出,但老款车型依然活跃在二手市场当中。它车身小巧轻盈,动力在越野车中也算是比较羸弱的。但它的这套分时四驱系统却十分强悍,其结构简单而耐用,采用传统的电动分控箱,通过按钮来切换档位,低速四驱下能瞬间放大2.6倍的扭矩,是其强大越野口碑的核心因素。

不过美中不足的是,老款吉姆尼的车轮没有任何辅助限滑系统,在实地越野中可以依靠良好的轮胎贴地能力通过一些障碍,但在滑轮组上,便没了脱困能力。新款吉姆尼虽然已改善了这一问题,但它也默默的离开了中国市场。

哈弗 H5

四驱版指导价:10.78—13.68万

哈弗H5则是早期为长城汽车打下强大基础的元老级人物,它的口碑不在于越野性能如何强悍,而在于结实耐造,刚性极强还便宜,为当时的国产车好生耀武扬威了一次。它的这套分时四驱传统的分动箱结构,但低速四驱下只有2倍的扭矩放大。

早期的H5与吉姆尼有些类似,全车没有任何电子辅助系统,抛锚率低,可靠性高,能在野外给人足够的信心。H5也没有轮间限滑,但它后桥轮间带有伊顿式限滑差速器,同样可以实现轮间限滑。

陆风 X8

四驱版指导价:13.59—15.79万

陆风也算是我国早期的军工品牌之一,而X8则是其早期的得意之作。它搭载的这一套则是“标准”的分时四驱系统,驾驶员可通过车内旋钮切换两驱/四驱。两驱状态下X8是一辆后驱车;四驱状态下前后桥为硬连接,没有中央差速器,前后动力分配为50:50。分动箱带扭矩放大挡,放大比例为2:1。值得一提的是,这台陆风X8在后桥配备了伊顿差速锁。

驭胜S350

分时四驱版指导价:13.36—14.16万

驭胜S350的走量,及大多数车型均配备的是博格华纳TOD适时四驱系统(其实已接近全时),但仍有两款手动挡的低配车型配备的是分时四驱系统。这套ESOF分时四驱系统同样采自于博格华纳,可通过电控实现两驱和四驱的切换,且可提供高配上没有的4L挡,瞬时扭矩放大2.48倍。虽然操作难度相比高配的适时四驱要复杂点,但其越野纯粹性要高得更多。

北汽 BJ40

四驱版指导价:14.94—19.98万

BJ40从诞生之初,那虎气霸实的造型便获粉无数,可比肩牧马人的接近离去角、离地间隙让它拥有极强的通过性。它的这套分时四驱系统在机械式分动箱连通之后,可以将动力以50:50的比例平均分配到前后轴。分动箱拥有四个档位,比同级对手对于路况的适应性更高。在4L低速四驱状态下,分动箱还可以将发动机扭矩放大2.5倍,使BJ40拥有更强劲的爬坡能力。

此外,BJ40的高配车型还配备了LSD限滑差速器,可借助异形行星齿轮,将30%的驱动力传递到有附着力的车轮,以增大车辆脱困力。不过,BJ40的定价相比其他对手要稍高一点,且家用性又不佳,是个只能适合用来玩纯越野的大玩具。



关注微信号:12缸汽车(kf12gang)看更多猛文。

唐鹏霏
12缸编辑
作者的其他文章
我要评论
(温馨提示:登陆后才可以发表留言,您要先登录。)发表评论
>> 更多评论0
大家都爱看
相关阅读

微信扫一扫12缸
超过百万粉丝在关注