从试驾艾瑞泽GX中，体会到奇瑞的长远布局

众所周知，车市在今年以来的走势都不算明朗，就拿刚出炉的9月销量来看：9月份国产狭义乘用车零售销量达190.5万辆，同比增长-13.2%，环比增长9.8%， 2018年1-9月全国汽车销量累计达1617.9万辆，同比增长-0.6%。 虽然比8月的状况有了些许好转，但是总体来看市场仍在持续下落之中。这就导致了市场的竞争在越演越烈，对于自主品牌来说现在到了最艰难的时候，到了应将产品做好做精的时候，而艾瑞泽GX的诞生则是代表着奇瑞也走上了精品路线。

 奇瑞在自主品牌中是属于那种埋头于自主研发的企业，不仅仅拿到了新能源的“双资格证”、还连续取得了15年自主品牌出口量第一的桂冠。在国内市场SUV热潮汕尾减弱的现在，奇瑞也敏锐的抓住了时机，在10月10日，奇瑞汽车一口气发布了两台新型轿车，分别是艾瑞泽GX和艾瑞泽EX。而这两台轿车的发布也正式意味着，主机厂们开始将目光放回到了轿车，而我也希望能够通过这次试驾，看到更多，了解到奇瑞的未来走向。

 外观设计别有风格，动感十足

艾瑞泽GX的外观设计也是偏向了年轻运动风格，但是我一直认为这种设计走向是无可厚非的，毕竟目前市场上的消费主力正在由80后向90后转移，而一台有着动感活力外观的车型无论如何都会比传统的家用车设计更能吸引消费者的眼光。

艾瑞泽GX虽然随大流的进行了年轻运动化设计，但是在它的身上我并没有看到酷似其他车型的设计，完全走出了自己的风格：最新的宽体“X”家族式前脸和银色前包围让艾瑞泽GX的前脸看起来凶气十足，而车身与车窗为2：1的比例车身比例、溜背造型和上挑的双腰线腰线又让他看起来带有一丝优雅。

近期自主品牌上市的新车型并不少，但是说完全做到自主设计，能走出自己品牌的风格的却少之又少，艾瑞泽GX却做到了这一点，在设计上既有着自家明显的风格，又有着非常高的颜值，关键是没有什么令人反感的抄袭元素，所以艾瑞泽GX的外观还是可以给出一个高分。

内饰高级且有质感，档次不低

艾瑞泽GX的内饰是很容易给人一种错觉的，贯穿式的空调出风口、大面积的真皮缝线、座椅上的菱形缝线图案这些元素，能出现在这个级别的小车上已经很让人惊喜了。再加上三块大尺寸的“屏幕”又带给它浓浓的科技感。

在大量横向线条装饰的车厢中，三块大“屏幕”的诱惑力相当大，其实除了7英寸的液晶仪表和中控台上的9英寸大屏外，艾瑞泽GX的第三块“屏幕”是它的空调控制区，这片区域采用的是一块触控式的面板，熄火时为纯黑色，点火同时亮灯，很有仪式感。

奇瑞GX车厢内还有一点必须得提一下，大面积的软质材料几乎覆盖了车内任何一处能用手触碰到的地方，整车质感得到了升华。

驾驶轻松又可享受，AI相助

艾瑞泽GX的悬挂调教是偏向于扎实的，这一点它还是没有忘记自己作为A级家轿的身份。在高速过弯时体现的尤为明显，车身姿态相当优雅，车内驾乘感也挺不错，再加上艾瑞泽GX搭载的雄狮智云系统，其中的AI智云管家的语音识别率特别高，超出了我的想象，在我们高速的行程中，解放了我们的双手，完成了点歌、开天窗、调整空调温度等等操作，真正做到了安全驾驶不分心。

艾瑞泽GX搭载的是那台在很多奇瑞车型中出现过的1.5T发动机，这台发动机大家应该都比较熟悉了，最大扭矩210牛米，最大功率147马力。重点是与之匹配这台9CVT变速箱。这台变速箱是奇瑞在GX身上做出的一个新尝试，实际表现相当不错，不论是起步还是高速时超车，这台变速箱的响应都十分迅捷，给艾瑞泽GX定下了轻快的整体基调。

到了最后，其实我们不难看出奇瑞在艾瑞泽GX上倾注了大量的心血，无论是完全自主的靓丽外观设计，还是远超同级质感的内饰风格；都展现了奇瑞打算重回轿车市场的决心。其实这样的决定恰恰是符合目前的市场现状的，虽然SUV市场的销量依旧不低，但是从今年1月就开始走下坡路并未好转。但是根据近几月的销量观察，大家所遗忘的轿车市场却在不停的回暖之中。而在市场中，最宝贵的便是时间，奇瑞在察觉到这一迹象之后迅速的推出了打磨已久的两款作品，是很有魄力的，而顺应市场的规律而出现的艾瑞泽GX的变现会如何呢？让我们拭目以待！

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。