卡罗拉PHEV版将发布—老骥伏枥志在千里

11月1日，在广州的鸣·稀奇艺术馆，一汽丰田举办了卡罗拉PHEV技术广州媒体沟通会。作为一款即将上市的新能源汽车，卡罗拉PHEV将鸣·稀奇艺术馆作为沟通会场地，可谓别具一格。藏身名流出没的东山老洋房之间，张爱玲与林徽因两大才女的故居，如今的鸣·稀奇艺术馆混搭着中国传统元素与当代艺术，与卡罗拉品牌的历史积淀与双擎E+的前卫科技不谋而合。据规划，广州市新能源汽车2020年将达到20万辆，而预计今年年底将达到10万辆，完成计划的一半。广州市的新能源汽车市场蕴藏着巨大的发展潜力，对珠三角地区乃至全国新能源汽车发展具有重要的示范作用。

作为媒体代表，笔者有幸参加了在鸣·稀奇艺术馆举办的“双擎E+ 全新开端”媒体沟通会，在交织着历史和前卫的氛围中，重温了丰田的电动化战略发展和混合动力技术的进化历程，同时了解了丰田在华首款新能源车型——卡罗拉双擎E+，并感叹于丰田及一汽丰田在新能源领域的长远布局。在限购限行的广州，卡罗拉双擎E+可以带来真正的用车便利，同时也能实现更加低碳环保的出行。卡罗拉双擎E+可谓老骥伏枥而志在千里。

超二十年混动技术积累，PHEV值得信赖

今年，丰田的新能源技术在国内的关注度显著提升，原因要从5月份李克强总理参观丰田说起。随后在8月份，丰田汽车在北京和青岛举办了以“丰田电动化汽车”为主题的交流会，向国内媒体全面介绍了以“三电技术”为核心的电动化汽车技术。在本次沟通会上，笔者首次了解了丰田在混合动力领域做出的努力。早在1977年丰田推出第一款燃气轮机HV车型开始探索混合动力。自1997年推出首款量产混合动力车型——普锐斯以来，丰田汽车的混动传奇才真正开始。THS（Toyota Hybrid System）以独特的行星齿轮组为核心的E-CVT成为其标志性技术，匹配高燃效的阿特金森发动机，使其在该领域遥遥领先。据悉，前不久在北京举办的一次交流会上，工程师说到，在2015年推出第四代普锐斯的时候，丰田已经在研发全新一代混合动力技术。由此可见，丰田在汽车电动化方面的技术积累不可小觑。

目前，丰田已经形成以“三电”为核心的电动化汽车技术，由性能卓越的“电机+电控+电池”系统组成的“三电”核心与其他部件组合，就可以形成不同类型的电动化汽车产品。这些搭载先进技术电动化汽车未来都将由一汽丰田逐步引进，为国内消费者服务。

PHEV一定是建立在优秀的HEV基础之上的，作为HEV车型的代表，普锐斯的成功促进了丰田混合动力的发展，也使得HEV技术广泛的应用于丰田其他车型，至今在全球范围内已经销售了1200万台，电池系统零事故的优秀业绩着实令人震惊，尤其是在新能源汽车电池故障频发的当下。

一汽丰田自2005年推出普锐斯以来，又在2015年推出了卡罗拉双擎，在混合动力领域已经拥有13年的生产、销售和服务经验，由此可以判断，未来推出的卡罗拉PHEV车型值得期待。

11代卡罗拉，卡罗拉双擎E+水到渠成

在沟通会上，一汽丰田为大家展示了卡罗拉家族令人震撼的发展史。自1966年诞生以来，已经发展了11代车型，全世界总销量突破4600万辆，拥有“全球第一家轿”的美誉，入华十余载，成为国内超过330万车主的共同选择，而且卡罗拉俱乐部的规模也超过了70万会员，成为名副其实的“国民家轿”。更重要的是，卡罗拉双擎的销量令笔者感到震撼，在国内的混合动力市场排名中，始终以绝对优势蝉联榜首，足见这款车受欢迎程度之高，也能证明其产品力卓越。

没有卓越的HEV就不会有卓越的PHEV。卡罗拉双擎E+作为一款插电式混动车型（PHEV）终于登场，正是基于卡罗拉双擎，经过本土化研发而来，采用了目前最先进的第四代PCU和更大容量的电池系统，大大强化其EV性能。由于卡罗拉双擎技术的可靠性源于丰田在全球100个国家和地区累计销量达到1200万辆HEV车型，外加卡罗拉品牌的背书，卡罗拉双擎E+可谓是水到渠成。

卡罗拉双擎E+，值得拭目以待

在会中了解到，卡罗拉双擎E+不仅拥有卡罗拉双擎的特点，而且在EV性能上有了显著的提升。得益于“三电”的优异特性，这款车对专用充电桩的需求并不强烈，普通家用电源就能满足充电需求，极大方便了普通消费者，毕竟不是所有人都能在固定车位配备充电桩。在满电情况下，纯电动续航里程超过国家对新能源PHEV车型超过50公里的指标要求，纯电动的最高车速也能达到120km/h，对于广州市内的上班通勤，毫无压力，其用车费用几乎可以忽略。当充电不便的时候，它就是一款双擎，其油耗与双擎相当，显著低于传统燃油车型。

根据广州市的现行规则，购买一台新能源汽车，是更便捷经济获得“粤A”牌照、不受“开四停四”政策限制的明智选择。目前想要获得一张广州的汽油车牌照，只能通过摇号和竞拍两种方式，其中摇号的中签率低至0.6%，相当于167人中仅有1人能获得牌照，而选择竞价拍牌平均成本高达3.2万元。没有“粤A”车牌，外地牌照又不实用。广州实行“开四停四”政策，要求非粤A牌车辆在进入广州交通管控区域内4天后，必须停驶4天。又想开车,又不想受“开四停四”政策影响,新能源汽车是明智之选。卡罗拉双擎E+属于插电式混合动力车型，在新能源车范围内，能充分享受新能源车的便利，拥有免费牌照、不限行、免购置税等一系列利好政策。参考现行政策，购买卡罗拉双擎E+，可直接申领新能源汽车专用牌照，享受高达2.2万元的中央财政补贴，0.66万元的地方财政补贴，省去高达3.2万元的拍牌成本，同时免征车船税和购置税。

就目前情况而言，随时随地给PHEV充电的条件还不完善，大多数车主难以享受充电后的超低油耗，只能被迫使用纯汽油，但很多PHEV车型的油耗往往比同排量的纯燃油车还要高。明年初上市的卡罗拉双擎E+将会全面解决这个令人尴尬的问题。在免受“限购限行”困扰的同时，卡罗拉双擎E+还能实现极致省油，用起来更方便，优势更明显。相比于占市场大多数的百公里8L的车型，卡罗拉双擎E+平均每100公里节省至少3.5L汽油，按一年行驶3万公里计算，一年节约差不多8000元。总的来说，在广州地区购买卡罗拉双擎E+，加上国家财政补贴，免除的购置税、车船税，省下的牌照拍卖成本，一年能省下8.21万元，买下11部双卡双待iPhone手机不成问题。

通过沟通会了解到，丰田着眼于汽车产品的整个生命周期，降低二氧化碳的排放。通过电动化来减少车辆在行驶过程中的二氧化碳排放，未来2020年开始推广EV车型，2025年实现所有车型配备混合动力，在2030年实现混动车型销量突破550万辆。截止今年4月份，丰田混合动力车型累计销量超过1200万台，二氧化碳减排效果累计9400万吨。

卡罗拉双擎E+将为我们提供更低碳环保的出行，尽管现在车还没有正式上市，但笔者认为，就像沟通会选择的鸣·稀奇艺术馆，卡罗拉将保持品质与品味双在线。明年初，卡罗拉双擎E+一上市将会成为低碳出行的新代表。

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。