全球最纯粹的五大越野车型,40岁能开上其中一台,证明你成功了!

2018/11/6 10:14:55文章来源:12缸汽车编辑:王小夕浏览:
越野作为一种运动,并不是像很多人说的那样,纯属吃饱了没事干的人才会去越野。选择越野的人反而觉得这是一种积极向上、热爱生活的表现!就像每个人年轻时都会迷恋的法拉利、保时捷、GTR

越野作为一种运动,并不是像很多人说的那样,纯属吃饱了没事干的人才会去越野。选择越野的人反而觉得这是一种积极向上、热爱生活的表现!就像每个人年轻时都会迷恋的法拉利、保时捷、GTR这些大排量的极速跑车那样,人到中年也需要一种运动,一种不像风驰电掣那般有大风险的运动。于是,团队出行的越野凭借着不仅做到让人体验到深入自然的乐趣,还能依靠团队精神把风险降到最低拉拢到了一批死忠粉。

想要去野外越野,自然也缺不了一辆信得过的伙伴,今天大师要介绍的就是公认的几辆皮实越野车,堪称越野界内的“五大天王”。

JEEP-牧马人

说到越野车,国人的印象最深的应该还会是JEEP,而在JEEP的旗下,牧马人又最能代它的品牌精神,牧马人是最能体现JEEP几十年来对纯粹越野体验坚持的车型。

在18年迎来新改款的牧马人,再一次重新进入了公众的视野,新搭载的2.0T GME T4发动机搭配ZF 8速手自一体变速箱,195kw的功率和400N·m的最大扭矩强过上代的3.0L不少。而最为贴心的是,内饰方面的升级提升了不少舒适度,再次唤起了许多越野车迷心目中的最初梦想,也许它的外观不是最时尚的,但却足够的经典;也许它的配置不是最豪华的,但却相当的实用。牧马人作为一种精神的向往、情怀的满足或者生活态度的选择,也是有不少车友选择它作为自己在都市里标榜个性的“利器”。

丰田-FJ路酷泽

FJ路酷泽也是不得不提的一大天王,作为丰田史上最经典的FJ硬派越野系列的代言人,更是一代神车FJ40的纪念车型。FJ对于丰田来说意义也挺大,所以路酷泽作为FJ系列的领头羊,采用了专业越野的梯形大梁,在两根主梁之间安置了多达8根横梁,整个车架的刚性强到了极点,比FJ系列的小弟FJ150普拉多和FJ200兰德酷路泽的越野性能来的更加强悍,而对开车门、复古车标、悬浮车顶的设计和超多配色让FJ路酷泽的颜值在越野车中称得上一哥了。

可惜的是,由于4.0L发动机的高油耗和越野人群的不断流失,路酷泽的销量在全球逐年降低,最终在16年8月丰田官方宣布FJ路酷泽正式停产,不过目前中东版的路酷泽却仍然保持生产,以至于我们不会与这一经典车型说再见,目前市面上的路酷泽多为平行进口的中东版本。笔者了解到,目前的售价有着10万左右的优惠,43万就可以买到一台越野能力不虚牧马人的越野奇才,相当划算。

奔驰G级

G级可以说是五大天王中粉丝最多的一款了,就算心中没有越野梦的男人,也多多少少幻想过自己坐在这台车里的画面吧,作为奔驰旗下的硬派越野车,G级似乎将奔驰的儒雅高贵外衣脱得一干二净,赤裸裸的将自己的肌肉线条裸露而出,展现着自己的力量感。

自问世39年以来,G级的外观一直没有多大的变化,整车一直保留有一种原始的机械感,方正的车身、凸出的转向灯、外挂式备胎都是它身份的象征。同样在今年新上市的G级,在外观上并没有多大的变化,内在却发生了翻天覆地的变化,首先G500动力用上了全新的4.0T V8发动机,百公里只需5.9S,而AMG版的G63则是更为变态的V8发动机,4.5S的百公里成绩让新G级成为了地表最快越野车。而全新的家族化设计也让G级成为了地表最豪华越野车,这一切说明了一个事实,奔驰仍然为G级预定了在男人们心中永恒的那个位置。

路虎卫士

2016年1月,捷豹路虎宣布停产路虎卫士车型。随即发生了一件令人啼笑皆非的事情,全球卫士失窃的案件随即发生了指数式的爆炸,卫士是一辆什么车,为什么连盗贼都看上了它的价值?

从1948年路虎Series I,也就是卫士的前身诞生以来,在68年的岁月里,卫士一共生产了2016933台,在越野车历史上也创造了一个历史,虽然曾经的卫士在四驱系统上没有采用高端的电子限滑和和轮间差速锁,但是超长的悬架行程和出色的底盘设计让为师在越野能力上并不逊色其他对手,更是以最低不到2.5万英镑的入门槛成为了最受欢迎的民用工具车(引进国内的66万纯属炒作)。而在呼声越涨越高的现在,路虎也做出了妥协,2019年新一代卫士即将和我们见面,而这一经典车型也最终脱离了永别的命运。

悍马H1

这辆车想必大家也不陌生,在美国战争大片儿里可没少见,一干主角开着它在沙场上驰骋杀敌,在一段时间里它的确是美国军方的指定用车,为了配合在战场上打仗而开发,无论是从设计理念,还是制造工艺都体现出了“皮实耐造,经久耐用”的理念。在海湾战场出名后的HMMWV(军用版),AM General公司看到了商机,于是在92年民用版的H1随之诞生,当时的美国硬汉代表施瓦辛格成为了它的第一个车主。

民用版的H1只是提升了内部的舒适度和一些实用的电子辅助系统,底盘和车身结构与军用版一模一样,这也就说明H1仍然保留了军用车型强悍的越野性能,可惜的是在06年,由于通用公司的资金短缺,暂停了HUMMER的生产计划,最后在10年更是由于中国腾中重工的收购失败,通用公司宣布正式停产悍马的所有车型,至此,只有18年寿命的民用悍马与我们说出了永别(不过,我们现在有东风猛士啊!)。

缸哥结语:越野界的“五大天王”它们的一生都曾辉煌,也有一些现在已然蒙尘,但是它们良好的品质和信得过的做工让它们的光辉仍然在人们口中相传,目前除去暂时离别的卫士和永别的悍马,剩下的三大天王依旧散发着自己的光辉,可以说,要想越野的话,它们绝对会成为你在野外忠实而可靠的好伙计。


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李润泽
12缸编辑
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