键盘侠千万别看！这5种关于汽车的实际情况会啪啪啪打你脸！

键盘侠是一种很神奇的生物，他们能不经过任何的实际体验和大脑的分析，就能得出各种极其睿智的理论，然后在网上大肆宣传，寻找自己的优越感。然而大部分键盘侠的理论与事实截然相反的，实际情况总会啪啪啪打他们的脸。缸哥今天就来聊聊哪些键盘侠理论是极其错误的，也许以下这些言论大部分人听不进，但这就是事实！

数据决定一切，马力之间的鸿沟是无法跨越的！

网络上有一种人叫数据党，他们认为数值是世间唯一的真理。在汽车领域中，数据党主要体现在两点，一是轴距越长空间肯定越大，而实际上空间的大小除了和轴距以外，还和座椅角度、厚度、地板空间隆起、头部角度等等。以实车为例，ATS-L轴距达到了2860mm，但实际的后排空间非常的小，差不多就是A级车的水准，其大部分空间都给了前排。轴距只能做一个参考，具体的空间还是体验一下最好。

另一种是马力越大加速越快，可实际上马力只能代表极速，要看百公里加速的话，主要看变速箱调教和最大扭矩转速，有时同一套动力总成在不同调教之下，数据上会差很多。缸哥最大的感受就是RDX上的2.0T和10AT，这套动力总成曾在雅阁上跑出了5.9秒的好成绩，而在RDX上只有7秒多，原因除了车重了不少，动力略微下降外，最大的差距还是在变速箱调教上，RDX的10AT更加趋向平顺和经济性，降档远没有预想中的积极。所以说即便马力数据较大的车，因为定位关系也不会太注重加速。

三缸就是抖动！打死也不买！

自从宝马把三缸车带火了之后，三缸车抖动的形象就深深地印在了所有人的心中。但凡此后在有三缸车，几乎所有人都无一例外地讨厌，“三缸不抖就吃翔”的言论不绝于耳。其实在缸哥最近一年试驾过得三缸车中，有很多对于抖动的抑制做得相当不错了。像新福克斯和通用的1.3T在行驶过程中都没有任何抖动，在怠速时处于自动启停状态下也不会有抖动，唯一抖动比较明显的时候就是启动那一下，大部分驾驶状态下都很好。缸哥还是建议大家多去试驾下再得出结论，抖不抖动还是看自己体验。

奥迪不就是个高级大众嘛，同平台的车有什么好买的！

自从大众推出了MQB模块化平台过后，已经有不少品牌推出了自己的模块化平台，高低平台的车型三大件几乎是共用的。例如福特和林肯、领克01和XC40等，很多人认为同平台车型的差距只是做工和用料而已。但就缸哥实际过来说，同平台车型差距也能很大，就凯美瑞和雷克萨斯ES为例，两辆车在空间、配置、做工、用料，甚至是最主要的动力总成上面，雷克萨斯在运动档的调教上激进得多！其实，同平台车型最大的相似之处就是驾驶风格，但在其他方面都是不同高度的车。

销量高的车就是好车，要相信群众！

销量高就说明选择的人比较多，在可靠性和产品力方面相信会有一定保证。所以，即便很多不懂车的人都认为只要跟着群众选择走就不会出错。可俗话说得好“少数人的选择往往才是正确的”，在销量前十的车型不乏科沃兹、捷达这样老平台车型，这些老平台车型不仅技术落后、用料较省，而且随着成本不断下降，小毛病也会越来越多。要单从产品力讲的话，缸哥自己心目中有很多不应该销量这么差的车，比如说DS7、沃尔沃S90、皇冠和WEY P8都是冷门好车。

家庭好帮手，7座SUV就是首选！

很多人认为如今最家用的车型就是7座SUV，是二胎家庭和带父母出行的最佳选择，以至于国内出行了一股7座SUV热，下至8万元的自主品牌，上至六十几万的进口SUV都推出了7座车型。但7座SUV真的是最好的家庭用车吗？首先，我们得思考两个问题，一是即便是二胎家庭两个小孩两个大人，对于同等级5座车来说也能坐得下，为什么要多花钱买7座呢？二是假设真的是7个大人出去自驾游，哪两个倒霉蛋坐最后一排？而坐满7个人后还装得下7个人的行李吗？一年之中又有多少天是要坐满7个人的呢？如果只是应急用，在城市里面完全可以打车，自驾可以租辆MPV，完全没有必要多花几万吧。在缸哥看来，7座SUV唯一的用处就是彰显出“车主是一个为家庭考虑的好男人”的光辉伟岸形象。

缸哥总结

也许以上这些评论很多网友都不太相信，但事实就是如此。舆论这东西往往都会被人所误导，要想知道真实的情况，最好的办法就是自己亲身体验。如果有些键盘侠想打缸哥的脸，那请在下方用事实说话。

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