小缸是怎么写32篇文章得2000粉丝滴

各位缸丝：

小缸决定今天不写汽车相关的了，因为今天订阅量突破两千人的大关。小缸借着这个机会向大家汇报一下公众号的情况。不过首先，要先说说小缸的情况。

小缸大学期间学习的汽车专业，在校期间汽车构造、汽车新技术、汽车电子技术、汽车发动机、汽车底盘等各种专业课平均分从没有落在80分以下，个别科目则是95以上。小缸的导师是某汽车制造厂的总设计师，其子在美国从事工业研究，由于小缸成绩优异为人正直深受导师喜欢，因此在学业上小缸相对来讲要比其他同学学的更深些。在尚未毕业、实习的时候，小缸在上海大众一家连续三年的上海大众六星店（上海大众每年对经销商进行综合测评，全国选出十家经销商授予六星店）里实习，该店老总也是上海大众十佳经理人之一，当时的面试成绩创造该店自营业以来的最高分数，在店内系统的接受了上海大众销售培训，过了一个月的疯狂生活，在结束培训的第六天，小缸将一辆已经停产的库存手动灰色polo销售给了一个打算作为嫁妆的女子，并在店内上全险全价加装导航。随着销售业绩的不断提高，小缸也开始思考，希望熟知售后的工作，于是在第四次要求的情况下小缸到了售后，开始另一段旅程……在售后对汽车原理性知识要求更高，也可以说有了小缸所学知识的用武之地，小缸也创造了单月产值第一且零投诉的纪录，慢慢的小缸走到了一汽大众服务经理的位置，但由于小缸身体原因加之店内内斗太厉害，小缸选择了退出江湖好好养养身体。

虽然远离江湖，但小缸的心还是属于汽车行业的，回想着工作中车主那渴求帮助的眼神、无助而不知所措的慌乱都让小缸难以平静，汽车行业的水太深太深，即使标榜正规的4S里面也有潜规则。正好在这个时候，小缸发现了微信的订阅号也发现了12缸汽车网这个网站，可以说小缸做公众号完完全全是偶然，就因为偶然的联系了缸哥，让我开始接触到了传播这门科学。

以前小缸从不上汽车论坛，一是时间不充裕二是小缸知道上面水军太多，小缸也很少看所谓的汽车评论，因为在小缸眼里很多评论员根本就不懂汽车销售、汽车售后产业甚至不懂汽车这两个字，不了解却敢什么都说，肆意传播的同时误导了太多太多了车主朋友们。随着做公众号时间的延续，小缸突然发现微信里面也是乌烟瘴气。当然，有些专业人士的评论还是值得读一读的。

下面小缸介绍下公众号情况：公众号“车坛小缸（chetanxiaogang）”申请于2014年2月17日，截止2014年4月13日共推送文章34篇（全部原创），订阅人数突破两千。期间3月份由于准备会计从业资格考试而停止更新了十天左右。

小缸还记得申请的时候，缸哥向小缸介绍订阅号超过1000人时可以申请认证，当时小缸的计划是坚持到五月一号看看能不能达到1000人的目标，没想到两个月的时间就完成了双倍目标。这里面离不开缸哥的鼓励和指点、离不开12缸成员轮子（微信号“fukaolun”）、曲轴（微信号“Doggod_SL”）的排版、配图，可以说如果没有缸哥，小缸不会做公众号，如果没有轮子和曲轴小缸的订阅号一定做不好，在这里小缸向你们致谢！向12缸的团队致谢！

小缸文笔并不好，也不懂传播，但是小缸懂汽车，懂4S、懂修理厂，更懂相关细分行业的黑幕，小缸不清楚这些黑幕被曝光后会不会影响到小缸的生活，小缸只想通过自己的知识、工作阅历来帮助更多的车主朋友们，只有车主朋友们不是“傻子”我国的汽车行业才会少些黑幕，多些阳光。

最后，小缸将刚做公众号时写的一首打油诗献给大家：

人微言轻语猖狂，惹得江湖论小缸；

回望发文初始意，交流学习探迷茫；

终是汽车专业卒，资历尚浅傻气足；

弄笔捉刀痴妄语，终究不解媒体情。

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。