给自己一个撒野的机会——冰天雪地试驾一汽-大众探歌、探岳

许多购买SUV的车主在购车时或许都考虑过这个问题：是不是真的有必要买四驱车型呢？的确，如今的绝大部分SUV车型都是城市SUV，兼顾了通过性和舒适性。况且多数时候我们都在城市中行驶，良好的路况让四驱系统看起来是有些浪费，那么我们是不是要就此放弃四驱系统呢？这一次，我们来到了黑龙江镜泊湖的冰天雪地中找答案。

此次试驾的车型为一汽-大众的SUV家族——探歌（1.4T四驱车型）和探岳（2.0T四驱车型）。这两款SUV的问世填补了一汽-大众在SUV领域的空白，使产品矩阵得到完善，消费者也有了更多选择空间。虽然两款车都是城市SUV，但是如此具有战略意义的车型，一汽-大众自然将看家本领都使了出来，其中就包括1.4TSI和2.0TSI两款主力发动机，以及大众著名的4MOTION四驱系统。为了让驾驶者进一步感受两款车的性能，主办方特地设置了越野试驾和冰面试驾两部分。

林海穿越

在冰天雪地的东北穿越林海，无形间增添了几分英雄色彩。由于试驾路线是百分百的“纯天然”路线，再加上前几批试驾已经将本就崎岖的路面压得无比坚硬，即使探岳换上了雪地胎，穿越的难度依然不小。当车辆驶入非铺装的山路时，路面上已经有两条深深的车辙，纵然完全沿着车辙行驶，车辆还是免不了会产生左右的滑动，在部分有坡度的弯道，甚至要往右打方向来过一个左弯，惊险之余又格外刺激。另外，还有一些天然形成的炮弹坑、交叉轴，对车辆的底盘、悬挂以及四驱系统提出了严峻的考验。

探岳全系标配了高强度底盘护板，再加上较高的离地间隙，即便道路中布满枯木和暗坑，也不必担心对底盘造成伤害。HRS悬挂拉伸液压缓冲系统能有效地过滤来自路面的冲击，保持车身重心平稳，让驾乘人员和车辆都更加从容之余，安全性也得到了保障。

2.0TSI发动机最大功率137kW，最大扭矩320Nm，并且在1600转就能输出，因此在面对陡坡和深坑时也能轻松应对。4MOTION四驱系统在越野模式下，响应速度极快，锁止空转车轮，并将动力传递至有效车轮，帮助车辆尽快脱困。遇到下坡时，车辆的HDC陡坡缓降控制系统会自动启动，在驾驶员不踩刹车的情况也也能把车速控制在非常合理和安全的范围内。

冰面舞蹈

如果说探岳是密林中的东北虎，那么探歌则更像是一个在冰面舞蹈的精灵。此时的镜泊湖的冰面已经有1米厚，为了增加试驾的难度和趣味性，一汽-大众布置了蛇形弯道、海螺弯道、8字绕弯、“狗骨头”四个专业科目和两条缩小版的国际知名赛道。探歌轻巧的车身还有冰面专用的钉胎加持，完成这些挑战并不吃力。

要知道，冰面的摩擦力可谓极小，轮胎的抓地力更是不及柏油路面的三分之一，虽然这样更容易做出漂移动作，但是想做到精准的刹车和走线绝非易事。探歌的方向盘回转圈数仅为2圈多一点，在不断修正方向的过程中，依然能保持精准的指向性。另外，车身轻巧带来的好处就是驾驶者能非常清晰地感受到车辆重心的变化，在遇到连续弯道时，甚至可以利用车辆惯性和油门、方向的配合完成惯性漂移，整个过程没有丝毫拖沓，转向系统和动力系统的响应非常及时。

另一点值得称赞的是探歌的4MOTION四驱系统，在城市路况下，四驱系统会将90%的动力传递给前轮，而在冰面驾驶过程中，车辆会根据需要将0-100%的动力传递给后轮。这也使得探歌在冰面的弯道中更像是一台后驱车，当车辆有往外推头的迹象时，一脚油门下去车尾便会甩动起来，此时控制好油门开度，反打方向便能轻松过弯。

小结

到此为止，我想我已经找到了开头问题的答案——买一台四驱SUV是有必要的！其实这就好比你把唱歌、跳舞、钢琴作为兴趣爱好，虽然这些技能可能不是你谋生的手段，但一定是你生活中的调味剂，为你增添多一种生活方式和情趣。四驱系统也是一样，当你每天都被淹没在钢筋水泥的丛林中时，总会有走进大自然回归自我的渴望。一套优秀的四驱系统在此时便给了你这个撒野的机会，让你能触碰此前从未涉足的地方，欣赏更多此生未见的风光美景，体会不曾达到的人生高度，这又何尝不是另一种生活方式和情趣呢？

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