2月18日，乘联会发布了2019年1月份我国汽车销量市场的数据，根据数据统计，1月份狭义乘用车零售销量为216.1万辆，同比下滑4.0%，环比2018年12月份同样下滑2.8%。2018年车市的萎靡让很多人将希望寄托在了2019年，不过从数据上看，今年的车市依然难言乐观。轿车领域，1月份共销售新车107.2万辆，占整体销量比近50%，科沃兹、领动在1月份均出现逆势增长的局面，可谓表现不俗；而帝豪则再次杀入TOP10榜单。
NO.1 朗逸
销量：54134辆
自朗逸诞生以来，便定位于A级家用车，在十年间积累了不错的市场口碑。而新朗逸的问世虽然依然定位于A级家轿，但无论是从车身尺寸尤其车宽还是从由内而外的氛围营造上，新朗逸恍惚间会给人一种B级车的印象，或许正是这种田忌赛马般的错位竞争，才让新朗逸始终在强手如林的家轿市场保持领先。
NO.2 轩逸
销量：43073辆
轩逸与朗逸堪称是一对“欢喜冤家”，它们除了车型命名上有些相似外，在SUV风头正盛之时共同携手夯实了轿车市场在新车销量中的统治地位；但又均定位于家轿且品牌力不相上下，在TOP10榜单中更是为了冠军宝座“厮杀”的不亦乐乎，或许正是由于轿车市场存在这种良性竞争，才能令终端市场抛出数万的优惠吧。
NO.3 捷达
销量：32828辆
在中国人眼里，捷达已经成为了一个时代的标签，这种特殊的情感是其它任何车辆都无法替代的。虽然从现在捷达的配置等方面看，它似乎有所欠缺，但凭借终端6万多的售价，捷达依然能够收割农村市场，何况现款捷达还有数款自动挡车型加持，跑跑网约车也是不错。
NO.4 卡罗拉
销量：32486辆
从全球市场看，卡罗拉的年销量可以让它轻松夺得全球轿车销量王的荣誉。作为一款全球车型，卡罗拉在国内的销量一直比较稳定。除了在销量方面的成功外，卡罗拉同样引领了家轿市场在混动技术上的进步，双擎版卡罗拉自上市以来，稳定性、燃油经济性有目共睹，在不愁销量的情况下还依然坚持技术创新，为丰田这种执着点个赞。
NO.5 全新英朗
销量：28676辆
全新英朗在TOP10榜单中消失数月后，自2018年年底开始便迎来了回归。1月份再次杀入销量TOP10榜单并保持稳定销量，英朗似乎已经克服了市场对三缸机充满争论的困难。客观的讲，三缸机虽然不如四缸机平稳，但现在发动机防抖技术越来越成熟，只要噪音水平控制在消费者可接受范围内、动力响应不比四缸机差，三缸机的车型又差在哪里呢？
NO.6 科沃兹
销量：26717辆
雪佛兰科鲁兹曾经风靡全国，而现在又轮到了科沃兹。除了月销2.6万辆的成绩，同比增长39.2%的增速更令人震惊，为什么科沃兹能在车市低迷的背景下一跃而上？除了本身7.99万的官方起售价比较低外，较为丰富的配置也令人满意，即使是入门版车型，只要499元即可选装倒车影像，再加上终端各类优惠活动，科沃兹的性价比还是非常高的。
NO.7 新宝来
销量：25895辆
新宝来的外观尤其是车身侧面的设计，层次感非常强，宛如雕塑一般。在全新外观和成熟动力的双重加持下，新宝来在销量上取得了同比7.8%的增长，虽然目前新宝来在销量上还无法达到新朗逸的高度，但新宝来在国内的历史感是新朗逸无法媲美的，曾经的经典或许正在重现。
NO.8 速腾
销量：25288辆
速腾在1月份的销量排名有所下滑，但依然保住了2.5万辆的关口。与新朗逸采用的田忌赛马策略相似，速腾的定位介于宝来与迈腾之间，但其价格却与宝来相似：2019款新宝来的官方起售价为11.28万，而速腾的官方起售价为13.18万，在终端市场上这两款车均为大幅度优惠，而优惠后的售价则更加接近，组成从捷达、宝来、速腾再到迈腾，完整的轿车产品线。
NO.9 领动
销量：24608辆
韩系车最近两年在国内的存在感越来越低，无论是SUV还是轿车，虽然新车不断的上市，但热度过后看销量往往有些尴尬。不过在1月份，领动算是给韩系车争了一口气，不但杀入TOP10榜单，更是以84%的同比增速傲视群雄，它能否带领北京现代重回销量巅峰？让我们拭目以待吧。
NO.10 帝豪
销量：23667辆
2018年对吉利来说算是狂奔之年，2019年吉利的整体销量迎来开门红，轿车主力帝豪也不负众望，终于又杀回了轿车销量TOP10榜单，虽然排名第10且仅比排名第11的雅阁多卖了18辆。作为自主家轿的标杆，帝豪除了要面临合资车型的集体降价围剿之外，还要面对一些低价SUV的竞争，因此帝豪的销量与一些品牌力更优的车型相比，更显得弥足珍贵。
文末总结
2019年的车市争夺战已经开始，TOP10榜单中的车型总会有变化，谁会12个月一直在榜单中？谁有会在榜单中浮沉频次最多？又有谁会在榜单中昙花一现？让我们静静的等待吧！
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