各省份购车喜好分析，强龙难压地头蛇

虽然说每个人购车时考虑的方面都不同，有人爱面子，有人看实用性，有人追求颜值，也有人想要舒适感。但是当规模放大至各地区、各省市之后，我们还是能从这些区域的购车喜好来看出很多东西，譬如这个地区的人文风情、经济水平等等这些都隐藏其中。笔者这里就搞来了一些区域的汽车销量数据，不才与大家分析探讨一下这背后隐藏的趣事。（纯属个人观点）

浙江省

浙江省人民对大众的热爱是其他省份都难以比拟的，不仅对本地上汽大众热爱万分，对同胞兄弟一汽-大众也是青睐有加。在这份前十榜单中，还是能看出浙江人民“精打细算”的生活态度，销量前十中并没有出现太多豪华品牌的踪迹，都是一些亲民品牌。其中可以看到，在浙江省的销售主力为上汽集团旗下车型，而上汽集团作为总部坐落在上海安亭的车企，自然也可以将近邻的浙江省作为自己的主场，此外，浙江作为吉利汽车的大本营，在本地的销量也十分可观。

广东省

首先，从广东省的汽车品牌前十销量榜中，就能看出来广东省的确是一个汽车大省，前十名的销量总计就已达147万之多，这在国内的省市区中可以毫无疑问的排到第一位。而从榜单中也可以明显的看出，广东省是日系品牌成长的一片沃土，前三名都为日系品牌，可以丝毫不夸张的说，在广东省的街头出现率最高的车型就是日系车型。撇去其他的不说，广东人对日系车的热爱就是来自于日系车长久以来“耐开&省心”的标签，虽然广东省的GDP常年在国内领跑，但是出于自身“务实”的性格，自然是更偏爱经济型小车，再加上广东作为日系车最先进入中国的市场，自然打下了扎实的市场基础。广东也没有忘记自家的车企，广汽集团的汽车总体销量依旧可以占领榜首位置。

广西省

广西省的销量榜更是显出了地方性特色，坐镇柳州的宝骏汽车在广西省汽车品牌销量榜上成为了“屠榜”高手。这也离不开当地政府对宝骏的强有力支持，宝骏在当地也推出了不少的购车优惠政策，其中宝骏新能源也是将柳州市作为了新能源汽车的试点城市，在柳州市全面铺设了充电网络、据了解，新能源汽车在柳州市的使用体验相当不错，以至于在柳州市的街头都是清一色的宝骏新能源小车。

重庆市

从重庆的销量榜中能看出来重庆人民对国有自主品牌的热爱，销量榜前十名中，自主品牌就占据了其中6席。其中长安汽车作为扎根于重庆的本土车企，自然是占据了榜首的位置，虽然长安汽车在2018年的运势不佳，但是在重庆大本营依旧相当吃香，这就的确是离不开重庆人民用行动所表示出的支持了。

吉林省

吉林省和广西省的状况类似，一汽作为吉林省的栋梁车企，在吉林省占据了大量的市场份额，笔者曾经也在吉林市见过满街黑色大众的壮观景象。其实这种情况也不难理解，生长在满街都是大众的街头，自然会对大众这个品牌有一种莫名的情愫，再加上大众进入中国时，敲开的第一道大门便是东北，最先进入中国的一批次大众车型，更是给大众打上了皮实耐用的标签，让不止一代人对大众产生了天生的好感。

北京市

在北京这个号牌无比珍贵的城市，摇到号牌的幸运儿在购车时一定会做足功课，不过作为皇城根儿的北京，对大众也是有着非一般的热爱，毕竟大众在中国刚开始的形象便是官车，在北京应该是最常见的汽车品牌。此外，在北京市的销量榜单中，终于看到了BBA这三架德系马车，不过也自然可以理解，生活在北京且有能力购买私家车的消费者，必定在收入这方面颇有成绩，好不容易有了指标，自然会愿意选择一台更加优秀的车型。其中，北京奔驰又借着地利因素，在三驾马车中遥遥领先。

后记：

可以看出的是，无论在何地，扎根当地的车企都能够在本地取得不错的销售成绩，这或许是各大车企间一则默认的规矩，扎根当地就得吃透当地。不过也正是在当地人民的信赖与支持下，更多的车企才有能力向外走，能够有实力做出更好的产品，不得不说这也是一个互补互助的有趣过程。

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