不是所有的SUV都叫Jeep。七十八年以来，Jeep以其强悍的全路况实力赋予了全球消费者独特的生活方式。在不断传承与发展的历程中，Jeep树立了全路况、全天候、全场景下的核心技术标杆——Jeep 4X4 SUV智能科技体系。凭借领先的专业智能四驱技术与高标准的安全工艺品质，Jeep在安全、性能方面获得了大量的口碑。而随着“超强心脏”全新一代GME T4发动机的问世，Jeep在动力领域再次焕芯升级，为用户城市驾驶带来环保、高效和强劲的出行体验。
“超强心脏”GME-T4 同级SUV动力口碑好评如潮
超强芯脏GME-T4发动机先后搭载至全新一代Jeep牧马人与全新Jeep自由光，分别在北美创下2018年销量历史新纪录与超40%销量增速，驱动Jeep席卷北美Top10 SUV畅销榜单，成为唯一霸榜三席的品牌。
回到国内，换“芯”上市的全新一代Jeep牧马人、自由光以及新指挥官家族，在动力上能爆发出195kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩。这样的动力指数，让GME-T4好评如潮。
而这款全新的1.3T四缸涡轮增压发动机，正是一款全球化的全新GSE-T4发动机，它集合了GME-T4的各种黑科技，以第三代Multi-air全可变气门调节技术为核心，实现“ 更强劲，更高效，更平稳”的越级表现，最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，动力堪比2.0L发动机，百公里油耗却低至6.0L。
*数据来源：厂家官方公布数据
9大黑科技带来超乎想象的跨级参数表现，小排量起步也有推背感
全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，通过以第三代Multi-air全可变气门调节技术领衔的9大黑科技，带来超乎想象的动力表现，即使排量只有1.3T，起步时也能有推背感。同时在1850转时，就能爆发270NM的峰值扭矩，起步时便能体验到强而有力的起步快感。
（GSE-T4 1.3T发动机）
全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机搭载了九大黑科技。核心技术的第三代Multi-air全可变气门调节技术，可通过突破性地取消进气门凸轮机构并改为电磁阀直接控制，为GSE-T4带来了显而易见的优势：不仅大幅减少摩擦与泵气损失、提高了燃油效率，其电磁阀的响应速度和控制方式更是传统凸轮轴完全不可比拟的。
在此之上，第三代Multi-air全可变气门调节技术又将燃油经济性提升至全新高度。在应对不同行驶状态时，第三代Multi-air全可变气门调节技术主要可分为5种进气策略：进气门延迟开启——怠速起步，进气门提前关闭——优化废弃再循环系统控制，适合城市郊区中低速行驶，进气门全开——混合气体燃烧最大化，有助普通超车加速，进气门延迟关闭（进气门全升程）——发动机爆震最小化，适应高速加速超车/越野路况，进气门延迟关闭——发动机容积效率最大化，助力极速驾驶/越野路况。
（GSE-T4 1.3T发动机）
全球首发！Jeep品牌下首款合资中大型插混SUV——全新Jeep指挥官PHEV
指挥官家族上市一年以来，无论是集“体面”、“情面”、“场面”于一身的大指挥官，还是“强”“大”合一的大5座指挥官，皆满足消费者用车需求的同时又提供了优秀的燃油经济性，受到多达一万名以上的车主交口称赞，位居国内汽车之家网站60余款中大型SUV口碑排名前三。
（全新Jeep指挥官PHEV）
而如今大指挥官家族又将迎来新成员——全新Jeep指挥官PHEV，搭载与全新Jeep牧马人同源的超强芯脏GME-T4 2.0T，承袭获得美国环境保护署满分评级的混动技术，呈现宁静之上的澎湃动力。全新Jeep指挥官PHEV的综合油耗不高于1.7L/百公里，纯电续航里程近70km,综合续航里程超900km，毫无里程焦虑，一箱油即可从北京天安门到南京玄武湖！
（全新Jeep指挥官PHEV SiEVT结构）
全新Jeep指挥官PHEV采用PS混联结构，该结构通过发动机和2个电机共同协作驱动，3个动力源功率合理分配。全新Jeep指挥官PHEV采用电控无极变速箱SI-EVT系统，电控无极变速箱的双电机可以作为发电机使用，持续输出动力。SI-EVT系统的使用，进一步优化了全新Jeep指挥官的动力性能、燃油经济性、质量、布置和NVH。同时，这个系统可以回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量。
（全新Jeep指挥官PHEV动能回收示意图）
曾经的Jeep全路况实力有口皆碑，如今全面焕芯的全新动力总成专业再进化：从上市即备受认可的GME-T4发动机，到拥有小钢炮级动力表现的全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机以及全球首款量产新能源车型SUV全新Jeep指挥官PHEV，Jeep实现了更强劲，更高效，更长里程、更低油耗的动力进化，再次诠释了唯全路况能力才能实现对生活全部的爱，也再一次向世人证明了，不是所有SUV都叫Jeep。
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