满充满放，随用随充？纯电动车电量剩余多少充电比较好？

说到纯电动汽车，离不开的就是充电和续航。关于充电的频次，很多人持有不同的意见，有的人随用随充 ，有的人用完再充。对于纯电动汽车而言，到底是剩余多少电量充电比较好呢？

小编认为，回答这个问题，没有比数据更靠谱了。下面是网上查询到的特斯拉电池系统不同放电深度/循环使用寿命的测量曲线。

该实验总共分四种情况情况进行测定：、1、 0%-100%，即满充满放；

2、 50%-100%，即充满之后使用一半电量之后再充电；

3、25%-75%，即充满到75%之后，停止充电，再使用到25%之后，开始充电；

4、0%-50%，从0%开始充，充到50%之后，停止充电，继续使用到0%。

经过以上四种实验，可以发现，在0%-50%充放条件下，动力电池的循环使用寿命是最长的，充了3000次之后，基本都没怎么衰减，而在深度循环模式下，900个循环后，容量就衰减到50%上下了。所以，满充满放并不能提高电池使用寿命。相对的，用到0%以下再充电基本也不现实。所以，按照特斯拉的实验结果发现，25%-75%的充放，还是较为合理的。

这里难免会有人质疑，一辆车的特性并不能代表全部，的确，特斯拉存在本身的个体性。那么，国内某知名咨询公司曾做过这样的市场调研：

从图表中，我们也发现，多数用户电量低于20%才会选择补电，这符合实际的用车场景，这也是大多数厂家的建议。

目前主流的纯电动汽车基本上都是三元锂电池，三元锂电池在使用的过程当中不会由于充电量过度，或者是说过度的放电导致电池内部发生变化，也就是说三元锂电池相对于其它电池而言，内部还是非常稳定的。所以，按照标准来进行充电的话，有利于活化电池，并且也可以稍微的提升电池的容量。

当然，大多数的厂家规定20%充电，其实对于车辆而言也是从安全上面去进行考虑的，这样子可以保证车辆能够开到附近的充电站，另外的话也是避免高频次充电给电池带来一定的损伤。

要知道，锂电池最怕的是过充过放。过放就是馈电，那会对电池造成不可逆的损伤；过充则会造成电池热失控，引发燃烧。此外，在充满电后需要注意的是，车辆一旦长时间不开，一定不要将电量充满停放，建议车主在车辆闲置不用的情况下，最好也每星期充一次电，让电池保持良好的活性状态。

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。