比上不足、比下有余？君越、皇冠等车型有无存在的必要？

如果要问预算25-30万买什么车，大部分人的选择可能是退一步买雅阁、迈腾这样的主流B级车，或者是添点钱直接上A4L、3系这类豪华品牌B级车。

在B级车表现更加优秀、豪华品牌车型更加亲民的今天，越来越多人开始忘记了普通品牌B+级车、C级车的存在，“比上不足、比下有余”也开始成为了大家对这类车的评价。

销量

那么，别克君越、福特金牛座、丰田皇冠这类车型是不是就没人买了？现实恐怕不是这样，也许是因为新一代雅阁、帕萨特、凯美瑞的热度实在太高了，转移了大家的关注点。

从2018年的销量表现来看，别克君威、丰田皇冠还是有着相对较好的成绩，但要是与雅阁、迈腾、A4L、3系等车型比起来，差距显而易见。当然了，销量与车型定位和产品表现有着很大的关系，一方面，这些所谓的普通品牌B+级车、C级车价格不菲，性价比更是捉襟见肘，另一方面，像君越、皇冠等车型本就处在了产品末期，没有太大活力。

产品力

既然普通品牌B+级、C级车的销量不算理想，那么它们的产品力表现又如何呢？又或者说，花钱买这样的车到底值不值？答案虽然不是唯一的，但一分钱一分货是不变的铁则，接下来我们以较为热门的凯美瑞和亚洲龙作简单对比：

可以看出，虽然亚洲龙的起售价比凯美瑞高出约3万元，但亚洲龙可谓是“入门即高配”，并且它在车身尺寸和轴距方面都会更有优势，论商务、气场和享受，凯美瑞还是稍逊一筹。同理，君威和君越、蒙迪欧和金牛座都有着类似的表现。

而与豪华品牌B级车比起来，君越、皇冠甚至是辉昂同样有着自己的产品力优势，因为上到这个价位，相比于品牌、做工，有人会更注重实用性、舒适性、空间等方面的表现，并且“宁要鸡头、不选凤尾”的大有人在。如此看来，这类普通品牌B+级车、C级车还是有存在的必要。

豪华品牌的挤压

豪华品牌车型近年来的攻势确实够猛烈，除了原来的3系、A4L、C级在大部分地区都有优惠幅度外，新晋的宝马1系三厢、奔驰A级三厢更是来者不善，20万左右的起售价，别说是B+级车，就是对于B级车市场来说也是一大重创，“二十几万开豪车”的诱惑力的确很足。

除了BBA旗下的车型，我们也别忘了那些二线豪华品牌，凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L在优惠后都有着比较诱人的价格，尤其是ATS-L这类优惠幅度较大的产品，看重性价比的消费者估计要挪不动脚步了。所以，君越、金牛座等车型基本是在夹缝中生存，至于辉昂这样起售价30万元以上的C级车，能有今天的销量已经是很不容易了。

消费者群体年轻化

除了以上几点，消费者群体年轻化也是影响B+级车、C级车销量的因素。试想，对于一个年轻人来说，君越、金牛座、皇冠未免会显得有些“老气”，年轻消费者会认为这些车是油腻大叔的标配，何不选择3系或者雅阁呢？而如果年轻消费者占的比例越大，选择B+级车、C级车的概率可能就会越小，按照这样的发展趋势，它们未来的道路必定是充满艰辛。

结语

不管如何，皇冠、君越也算是辉煌了一个时代，并且当下大众辉昂的销量也还不错，说明这个细分市场需求还是有的，但“比上不足、比下有余”这句话亦不无道理。在前有狼、后有虎的今天，普通品牌B+级车、C级车还是要找准自己的方向，与B级车和豪华品牌入门车型错开，守住自己的竞争优势。

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