拆卖10盏大灯就能换豪车?最新汽车零整比令人瞠目结舌!

2019/4/26 10:49:03文章来源:编辑:王小夕浏览:
颤抖吧地球人!奔驰拆了卖能换8台新车?车主:又骗我卖件!

近日,中国保险行业协会(以下简称“中保协”)发布了第11期汽车零整比数据,并公布了前大灯单件零整比、后保险杠皮单件零整比和保养指数,同时增加了18款车型喷漆工时负担指数。其中,汽车零整比系数100指数为336.97%,环比上升11.14个百分点;常用配件负担100指数为16.16,同样出现上涨。为此,不少人表示疑惑,“汽车零整比”究竟指什么?哪些车型的维修保养费用高?



绝大多数家庭对汽车养护费用比较在意,虽然出厂车辆都具备“三包”及相应的质保期,但不少车主仍对汽车维修费用充满好奇,毕竟在非专业人士看来,汽车维修保养将是一笔巨款,搞不好还容易沦为“羔羊”!通常,“汽车零整比”数值越高,对应的配件费用就越高,反之越低,若换算成“数学语言”:车辆配件价格总和与整车售价的比值。



早在2014年,国内媒体已对“汽车零整比”进行了广泛报道,就连央视也推出了调研节目,专门阐述“汽车零整比”问题。不过历经数年,汽车零整比总体保持上升趋势,这从某种意义上加大了消费者的养车费用。



在最新一期汽车零整比数据中,中保研根据市面上保有量最大、2018年度销量靠前、品牌代表性比较高的100款车型进行了分析和研究。数据显示,整车零整比系数最高为2017款奔驰C级(835.29%),拆散后的零部件相当于8台整车价格、前大灯单件零整比最高为2018款奥迪A4L(9.66%),大约10个前大灯的价格就可购置一台整车。



除此之外,后保险杠皮单件零整比最高仍为2017款奔驰C级(2.92%)、保养指数最高为2016款奥迪A8(43.85%)。



在喷漆工时指数上,2017款宝马5系数值最高,其指数达到惊人的1142.18。而起亚K3的喷漆工时指数最低,仅为257.31。



数据还表明,德系、日系、自主品牌、韩系在整车零整比、保养系数方面呈现递减,相信对于部分车主来说深有体会。


车市下滑,汽车“零整比”为何热涨?

今年一季度,国内新车市场依旧延续下滑趋势,但受到国内经济形势以及零部件市场的双重影响,国内汽车后市场仍具备十足的竞争力,依托庞大的汽车保有量,导致汽车配件价格持续不减。另外,国内新车销量市场已处于饱和阶段,传统4S店的主要受益来源已向“售后”转移。



同时,个体维修店对零部件的订单有所提高,在配件选择方面也比传统4S店更为丰富,“原装”“副厂”“品牌”等配件应有尽有,这也进一步推动着汽车零部件产业的发展。


谁来保障消费者权益?

我国汽车前市场与后市场出现长期脱节的情况,即便汽车产销量已经达到全球第一,但在汽车金融、维修、保养等服务型产业仍与其他汽车大国相差甚远,促使消费者处于比较被动的状态。关于这类事件,早前已有过多的报道,这无不反映出消费者的劣势地位。



针对汽车配件贵、维修保养难的问题,行业有关部门仍需加大改革,切实维护广大消费者的利益。必要时,消费者应当采取理性、合法的维权方式。


消费者如何减免保养维修费用?

对于还未出保的车辆,消费者应按照厂家规定前往4S店保养,若质量出现问题可以及时寻求解决,若车辆存在转向、传动、制动等异常状况,消费者可要求免费更换,避免出保后产生更高昂的维修费用。



而在车辆出保后,消费者可以有选择的更换“品牌耐久件”,原装并非是最好的选择,况且所谓的“原装件、正品”也存在售假嫌疑。


文末总结

最新汽车零整比数据不仅反映了豪华品牌在售后方面的情况,同时也提醒着潜在消费者,在购车前应当充分考虑自己的经济背景,避免盲从消费。另外,汽车零整比之所以出现上涨,在很大程度上取决于零配件价格,即便新车销量市场有所减缓,但真正的消费大军仍在汽车后市场。



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张展创
12缸编辑
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