如果普拉多真的停产了,国内还有哪些硬派越野值得一玩?

2019/4/29 9:09:52文章来源:编辑:王小夕浏览:
不要死盯着普拉多,国内这几款硬派SUV性能一样很强!

近日,继三菱帕杰罗宣布日本本土停产停销之后,一汽丰田也于成都宣布了国产普拉多3500将于2020年(明年)6月全面停产。在国内热销了25年的川藏神车最终也没斗过国家的“咖啡法则”。原四川工厂也将引入亚洲龙来代替普拉多的产能。

 

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先是吉姆尼,再是帕杰罗,现在又轮到普拉多,越来越多的经典越野车在我们视野中慢慢消失,亦或是被大型改造,这让很多越野迷一时间难以接受,“钱还没存够呢!想买的车就已经没了...”科技进步让更多的人接触到了越野文化,而环境政策又在不断制约着这一汽车文化。普拉多之后,国内其实还有不少大排越野也值得一玩,只是不知道它们未来的命途又将如何,让我们一同来看看。

 

BJ40

 

指导价:12.9819.98

动力系统:2.0T2.3T

 

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BJ40是国产越野车里难得的一款辨识度极高的硬派越野,方正硬朗的造型看起来霸气十足。走在街上,几乎所有的行人都会向你行注目礼,这是你开一些普通家用车所得不到的特殊待遇。它采用了专业的非承载式车身与五连杆螺旋弹簧非独立后悬架,底盘刚性十分出色。加上优越的接近角、离去角、通过角与最小离地间隙,(除最小离地间隙外,其余三个数据甚至强于现款Jeep牧马人)整体越野通过性在国产越野车首屈一指。

 

动力方面,BJ40拥有2.0T2.3T两种排量选择,其中2.0T有高低两种功率以及柴油版三款动力选择,车型选择上还是挺丰富的。而且在未来2.3T排量的发动机都算是及其难见的动力了。

 

哈弗H9

 

指导价:21.9827.28

动力系统:2.0T

 

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哈佛H9在国内的关注度也一直很高,高达19 的身高使它的形象不怒自威。全系只有2.0T排量的它虽然算不上大排越野,但其高达420牛米的双涡轮强劲扭矩(柴油版)在圈里地位可也不小。不过H9也同样是款油老虎,未来的“生存状况”同样堪忧。

 

动力方面,哈弗H9只提供2.0T排量车型,但有汽油和柴油版两种选择。汽油版的最大功率大185kW,而柴油版的最大扭矩则达420Nm,皆匹配一套8AT的变速箱。

 

日产途达

 

指导价:16.9824.58

动力系统:2.5L

 

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理论上讲,普拉多和帕杰罗的离去,最开心的就属日产途乐了。而途乐毕竟是进口车,在国内玩起来还是异常麻烦,真正属于国内的还属东风日产的途达。

 

这款来基于纳瓦拉皮卡而来的SUV车型,天生就要比常规SUV要更“硬气”一些。且在进口捷特科7AT的加持下,前双叉臂、后五连杆整体桥的结构组合不仅在能在烂路面上稳定发挥,而且还能兼顾一定的铺装路面的舒适性,优异的“双角”+离地间隙更是藏不住那与生俱来的野性。

 

动力方面,途达全系搭载了一套2.5L的自吸发动机,是在连牧马人、普拉多等都改为涡轮增压的大环境下,为数不多的一款坚持自吸的越野车。虽然最大扭矩只有251牛米,但那源源不断且稳定的动力在C-VTC的加持下脱困力依然十分出色。

 

五十铃牧游侠

 

指导价:17.8828.48

动力系统:1.9T3.0T

 

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牧游侠应该是继普拉多之后唯一一款排量还能上3.0的国产车型了,同时它也是为数不多全系只提供柴油版本的车型。所以在很多大城市中可能很难看见它的身影。

 

而事实上,同样基于皮卡(D-Max)而来的牧游侠却是同价位中难得的高性能越野车。专业的皮卡底盘、五连杆整体桥保证了行驶时的绝对稳定性,新款的1.9T在经过调校之后的动力也十分不错。不过想要真正感受牧游侠的精髓所在,还得上到20万的分时四驱版车型。

 

福特撼路者

 

指导价:26.5535.88

动力系统:2.0T2.2T

 

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而要说皮卡,美系的大皮卡性能也十分了得。投之于SUV里最典型的例子就是福特的撼路者了。基于Ranger的强悍底子,撼路者的耐造性不仅在国内,于北美地区也是经过了多年的认证。头高马大的野性造型,在超高的底盘和大尺寸的轮圈衬托下更显霸气侧漏,稳定的全时四驱系统更是给它带来的巨大的改装空间,一度成为众越野玩家和美系爱好者的头号车型。

 

动力方面,撼路者有2.02.2两种排量选择,其中2.2T的为柴油动力,但相比之下大师更建议入手2.0T的汽油版本,360牛米的峰值扭矩虽然比柴油的385稍低一点,但其马力调校却高达248匹,远超柴油的160匹马力,在这川藏等一些高原地区的用处还是极大的。


最后说一下


普拉多的停产,其实不仅仅只是某款车型的停产,它更多的是标志着一个越野时代的末路。


越野车作为一种不同于“代步家用车”的独特汽车文化,它粗犷的性能性能和越野时未知的挑战与驾驶乐趣,吸引着大批野外爱好者,但情怀终究敌不过政策与时代。随着经济社会的发展,非铺装路面的烂路已经越来越少了,日常工作生活中走的都是铺装路面,因此以后可选的硬派越野车可能会越来越少,车企需要赚钱,市场需求决定了产品的研发方向。趁着越野文化还未彻底电动化之前,且行且珍惜吧!


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唐鹏霏
12缸编辑
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