大直道限速50km/h,一脚油被扣12分!车主:套路越玩越深

2019/5/26 6:58:21文章来源:编辑:张彦龙浏览:
对于大多数驾驶者,违章罚款是再说难免的事情,即便自己保持着优良记录,但也难以确保未来不会发生意外,有时并非自己不注意,而是被人“套路”了!

对于大多数驾驶者,违章罚款是再说难免的事情,即便自己保持着优良记录,但也难以确保未来不会发生意外,有时并非自己不注意,而是被人“套路”了!



近期,杭州的房先生感到特别郁闷,他说自己在杭州机场城市大道被拍到超速了,该路段限速为50km/h,当时“一脚油门”下去,超速50%以上,驾照12分被扣得精光。根据百度街景地图显示,这段路为双向六车道,并且为柏油路面,该道路每隔数百米就会出现一个路口,在红绿灯杆上均悬挂了“限速50”的标识。对此,有不少车友表示吐糟:



“别说杭州,这种路在全国到处都是,车速起不来,难受!”

“好好的道路却没有发挥所能,真搞不懂!”

“你见过大直道限速30的么?那才叫绝望呢!”

“城市、农村套路同样深,我能咋办!”

“全国每年违章罚款超千亿,这钱就是这么来的!”

……


事实上,这种极易引发司机违章的道路在国内很常见,就以广州云城路某隧道为例,出城(北行)限速为60km/h,进城(南行)限速则为40km/h,这种差异化限速很容易促成违章,毕竟许多司机都存在一定的惯性思维,对出城、进城的概念比较模糊,所以广大司机感到相当无奈。笔者也曾亲自驾车前往该路段,无论是出城方向还是进城方向,只要出了隧道限速标识将回到60km/h,所以这种限速规定很难不让人联想到“套路”“挖坑”“钓鱼”等词汇。目前,该路段已全部改为60km/h。




另外,在高速公路上也会出现不合理的限速标识,比如有些隧道限速100km/h,有些则是80km/h甚至更低。同时,高速公路也会有限速标识混乱的情况,比如有些路段原定限速120km/h,但突然出现80km/h的标识,然后又100km/h,再后为80km/h,限速标识非常混乱。从实际中,除了限速标识存在不合理,停车线、单实线、双实线等也亦是如此。



全国最牛摄像头,罚款金额超2500


在沈海高速3374公里处的广东茂名电白服务区旁,这里拥有一条长达1.5公里的实线,在一年的时间内共开出了125294张罚单,罚款金额超过了2500万元。按照官方的说法,由于电白服务区规模较小,并且该高速为双向四车道,因此设置长实线是为了避免拥堵和交通事故,现在部分实线已经重做规划,并且规定周六日和法定节假日6时至18时才抓拍,即便如此仍引来不少民众的质疑。



限速不因成为“安全”的借口


据不完全统计,国内用于道路违章的摄像头约有2400万个,年收益约为1800亿元,在世界范围内堪称奇迹。当然,在法规的框架下适当的罚款还是很有必要的,毕竟我国人口和汽车保有量都比较多,一旦失去约束会带来更多不堪设想的后果。除此之外,部分地区在法律法规的保护下,用安全之名,行恶意罚款之实,这种做法难免会让车主们难堪。



胡乱限速只为更好“创收”


相信在全国各地都存在胡乱限速的情况,一些路面条件比较好的道路限速仅为50km/h,甚至更低。对于如今的汽车,轻点油门就可以让车速上升至60km/h,这在实际驾驶中让司机很是憋屈,稍有不慎就会“掉坑”。交管部门应该履行好“罚款”的权限,合理规划限速区域和时速等,以罚代管,接机收费、隐蔽性创收等方式不仅没有改善交通现状,反而还会产生各种非议,一有类似的新闻发生,极易引发“全民”吐槽!



罚款套路伤透了谁的心?


不合理的限速与违章处罚一直都是民生痛点,在利益面前很少有人能够站在民众的角度思考,一味的推敲罚款手段只会让社会变得更不和谐。哪些路段需要设置限速标识,哪些路段需要安装抓拍摄像头,这些到底谁说了算?民众代表又是否有资格参与讨论及问政呢?其实,民众并非不接受限速罚款的处罚,而是在抓拍摄像头日益增多的背景下,这种做法变得略反常态!




违规处罚不能一边倒


虽然车主违规需要接受处罚,这点无可非议,但是在不合理的情形下,民众需要主动站出来“伸冤”,无论是否奏效最起码能够讨个说法。对于交通管理人员,“罚款”不应成为各地创收的主要手段,凡事应从民众的角度思考,提高道路的通行效率和安全才是重点,各地还要依照国家的法律文件,严格公正执法,科学合理设置测速设备,保障机动车驾驶人的合法权益,以免不作为。



写在最后


不合理、不合规的罚款行为不仅会让民众感到不满,甚至还会影响司机的正常行驶及安全。面对这一切,民众应该以合法手段维护自己的权益,人民大家做主不因成为冠冕堂皇的说辞。而对于管理人员,应该积极听取外界的意见,滥用权力只会让民众倍感受伤!


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张展创
12缸编辑
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