市场不景气，日系车为何还能正增长？

2019/6/12 9:50:28文章来源：编辑：张彦龙浏览：

对于所有车企而言，每当月初可谓喜忧参半。用一句比较贴切的话语来形容现在的汽车消费市场：寒冬未曾远离！人们本以为春季能够带来无限生机，但没想到汽车行业却略有脾气，实属让人摸不着头脑。

截止目前，国内乘用车市场已经连续11个月同比下滑，而去年更是出现了28年来的首次拐点，全年同比下滑达到5.8%。当众多车企都在调整战略步伐时，5月份或将再次泼盆冷水！针对国内汽车销量的持续“跳水”，无论是车企还是民众都表示诧异，难道国人真的不爱买车了？

事实上，这一问题的答案显而易见。据国家统计局的数据显示，在今年1-4月社会消费品零售中，汽车行业位居“倒数”，营业收入同比下滑5.4%，在41个大类行业中跌幅最大。另外，1-4月销量跌幅超过50%的车企已超过27家。而按照中汽协的消息指引，1-4月汽车销量同比下降14.6%。从这一系列数据便可得知，民众的购车意愿确实有所降低。但当大家还在集体迟疑的时候，日系品牌却在背后暗自狂喜！

今年1-5月，丰田、本田两大车企在国内几乎承包了“单月最高涨幅”“同比最高涨幅”以及“销量连涨”等称号。按照广汽集团官方发布的最新数据显示，1-5月份广汽丰田累计销量达到25.57万辆，同比增长25.12%；而广汽本田累计销量达到32.32万辆，同比增长18.28%。而一汽丰田、东风本田、东风日产等日企也有不同程度的增长。与此同时，广汽三菱、一汽马自达、长安马自达等日企则有小幅下跌。

另外在日系进口车领域，雷克萨斯凭借自身的品牌优势，成为日系车中增幅最明显的车企，其1-5月累计销量达7.6万辆，同比增长27%。

日系车自带“主角光环”？

日系品牌在国内大致经历了“猛涨 → 下坡 → 稳增”的过程，其中日系车“猛涨”后的拐点主要受到中日关系恶化等政治影响，但随着关系稍缓，2014年前后日系车销量开始不断回升，届时日系车企更加看重中国市场的地位，不断推出各细分车型，以试图抢占市场。

回顾2008年金融危机，日系车在美国市场的表现同样惊奇，丰田正是在金融危机后超越了美国通用汽车，一举跻身世界前列。刨根问底，日系车销量高涨的背后离不开消费者的购车心理，毕竟日系车在众多人眼里已成为经济、省钱的代名词。

以较为畅销的卡罗拉、轩逸、思域、缤智、奇骏、雅阁、凯美瑞等日系车型为例，这些车型在产品上兼顾了省油、可靠、经济、性价比高等特性。从日系车主的口吻中便可得知，这类车型相比德系、韩系、美系拥有更多的“中庸”属性，在购车时相对是一种“两全其美”的选择，既具备省心耐用的特征，又不会太失面子。虽然这种论述没有得到权威认证，但在实际销售环节和消费者的购车意向中便能印证这层关系。

日系高涨，广东人最先背锅？

上海某自主品牌造型设计师曾扬言道：“广东就是日系车的天下，要争夺这片市场真的非常困难！”其实，这种说法并无差错。众所周知，广东地处沿海同时也是改革开放的前沿阵地，并且毗邻香港及澳门，与外界接触的机会广泛而深远，久而久之广东便成为招商引资的集中地。

在上个世纪末期，本田率先来到这里，并与广州汽车集团建立了合资公司，甚至创办了国内首家“4S店”，丰田、日产等日系车企和零配件供应商也不断紧随步伐。

事实上，广东拥有丰田、本田、日产三大日系品牌仍只是基础部分，实现日系高产销的背后少不了当地民众的支持，毕竟广东在早期已经引入了佳美、雅阁、皇冠、公爵、世纪、凌志等车型或品牌，加上德系、美系车企较晚进入该地区，所以当地人对日系车由衷喜爱。

抛开一切政治和历史因素，广东人对于日系车的喜爱丝毫不亚于美国和日本人，随着这股“日流”的不断“北吹”，日系车在中国市场的地位已经逐渐显现，不仅广东人喜欢日系车，就连北方人也爱不释手。

日系车顺应消费需求

在国内经济有所放缓的情况下，主流消费者的收入支配主要用于房贷，而对于购车的需求有所降缓，即便仍有不少消费者存在用车刚需，但他们会慎重考虑预选车型的适应能力，也就是说“花更少的钱购买更合适”的产品，这不仅是一种规避风险的手段，同时还能减少往后的用车成本。

相比德系车，日系车同样兼具着老百姓所追求的“体面”需求；相比美系车，日系车则更加注重省油、耐用、售后维修便宜等特征，同时还具备较高的保值率，另外受到中美贸易的影响，国内消费者在购车时自然有所偏袒；而相比韩系车型，日系车在品质方面更有优势；最后也是最“难应”对的国内自主品牌，日系车在性价比方面虽然略有悬殊，但在品牌溢价和用户担心的耐久度方面更胜一筹。这也正是业内人士所称的：“万花油式”汽车！