北上广深均已发放自动驾驶牌照 司机很快“失业”？

日前，继上海、北京、深圳后，广州也正式发布智能网联汽车路测牌照。广州本次共发放了24张自动驾驶路测牌照，牌照发放数量位居全国第二，仅次于北京。

六家获得广州市首批智能网联汽车道路测试通知书的企业分别为：广汽集团、文远知行、小马智行、景骐、裹动智驾、深兰科技。其中来自上海的人工智能企业深兰科技的熊猫智能公交车，获得了本次唯一的客车路测资格。

与此同时，广州还同步发布了首批开放测试道路路段与道路定级。分布在黄埔、白云、花都、南沙四个区的33条测试路段，总里程达45.644公里。发放测试牌照+开放实测道路，这意味着广州市智能网联汽车进入了上路实测的新发展阶段。

为了能够对智能网联汽车日常在测试道路上的测试，做到有效地监管和申请管理，工信部电子第五研究所等7家机构，联合组建广州市智能网联汽车示范区运营中心。并且由汽车、法律政策、信息技术、交通、检测和标准等多个相关领域的高校、企业专家组成的广州市智能网联汽车测试评审专家委员会，将负责对道路测试工作进行评审，加快推动相关技术研发及测试应用。

如此一来，自动驾驶真的离我们又进了一步，但是自动驾驶技术的发展真的会和人们想象般顺利吗？

汽车企业+科技公司共同发力

目前许多车型上已经搭载了能够满足L2级自动驾驶的相关技术和配置。人们在开车过程中只需要把手轻轻搭载方向盘上，自适应巡航、车道保持辅助、防碰撞预警、盲区监测等配置就能帮助车辆自动加速、制动和转向，而这些都是汽车主动安全技术发展所带来的结果之一。随着这些技术和配置的不断升级，人们离自动驾驶也就越来越近。作为自动驾驶功能普及最早的车企之一，特斯拉预计旗下车型在2020年将拥有L4/L5级的自动驾驶能力。

再者，如今无论是传统车企，还是所谓的“造车新势力”，都在自动驾驶领域积极探索。而且，诸如百度Apollo、芯片供应商英伟达（Nvidia）这样的科技公司，也开始涉足其中，并且收获颇丰。由此可见，自动驾驶技术已经成长为了又一个进入快速发展阶段的新兴产业，其发展趋势和发展前景都得到了相关企业的肯定。所以说，自动驾驶毫无疑问会成为未来出行发展的必然趋势之一。据相关组织预测，到2030年销售的新车中，将有15%的车辆能达到了L4-L5级的驾驶能力，也就是实现完全自主驾驶。

自动驾驶面临信任和法律道德危机

在特斯拉旗下车型搭载了自动驾驶技术以后，出现了个别车主过于信赖该系统，完全把车辆的操控托管给了自动驾驶系统，从而在行驶过程中驾驶员基本“失去”了对于车辆的控制，最终导致了事故发生，且造成了人员伤亡。即使是现在较为普及的主动安全配置，偶尔也会因为天气或者其他原因导致系统失效。因此人们对于自动驾驶系统能有多信任，将成为决定自动驾驶技术能走多远的重要原因之一。

再者，自动驾驶也面临着道德和法律的双重考验。举例来说，倘若自动驾驶运用到了出租车或者物流行业，那么现有的从业驾驶员将何去何从，他们的收入和生活将如何得到保障呢？而且如果由于自动驾驶系统的故障或者缺陷，而导致交通事故的发生，那么事故的责任又该如何判定？甚至自动驾驶系统如果遭到了黑客或者不法分子的袭击，会不会出现电影片段中大量“僵尸车”涌入街头的画面呢？

总体来说，自动驾驶技术还需要不断提升和完善，与此同时法律、制度等相关“周边配套”也要同步进行。自动驾驶的未来很美好，但是我们还有很长的路要走。

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