7月9日，乘联会发布了6月份我国狭义乘用车的销量数据。SUV领域在6月份的表现有所回暖，76万辆的成绩与去年同期相比增长了10.9%，与5月份相比增长了13.3%。在TOP10榜单中，6月份的变化还是比较大的，除了H6痛失冠军宝座外，一些许久没有进入榜单的车型开始强势复苏。
NO.1 途观
销量：33697辆
途观这次终于是扬眉吐气了，毕竟从名次上看，它一直被哈弗H6按在地上摩擦。目前在售的途观分为丝绸之路版和途观L，丝绸之路版的外观更加简洁，途观L的外观则更加霸气；而在配置方面，途观L的科技感更强，动力更充沛，从车型定位到价格定位，丝绸之路版途观与途观L完全不同，这种产品的组合令途观在合资SUV市场如鱼得水，难逢对手。
NO.2 哈弗H6
销量：25205辆
哈弗H6在6月份的表现并不太6，除了屈居第二之外，在销量上与去年同期相比几乎没有变化，虽然现在市场竞争压力大，SUV市场整体下滑严重，但所谓“逆水行舟，不进则退”，在TOP10榜单中，除了宝骏510同比下跌外，剩下的8款车型销量同比均为增长趋势，这对于哈弗H6来说，不得不小心了！
NO.3 本田CR-V
销量：22242辆
本田CR-V经过十几年的发展，在国内已经积累了150万的车主，这点在合资SUV领域鲜有对手。与5月相比，CR-V在6月份的销量增长了5000余辆，这对于一台合资SUV来说，增长幅度不可谓不大。得益于本田的技术实力，CR-V同样也搭载了混动系统，纵观本田旗下车型，混动系统正在不断的普及，结合CR-V的配置、空间、动力和价格等因素，混动版当是首选！
NO.4 奇骏
销量：18572辆
奇骏的排名与5月份相比下滑了一个段位，但在销量上与5月相比反而还增加了200辆左右。对于奇骏这种搭载2.0L、2.5L发动机的SUV来说，虽然可以获得更线性的动力输出，但也是一柄达摩克利斯之剑，毕竟双积分政策的背景下，东风日产需要更多的新能源积分以及油耗正积分才行，对双积分感兴趣的朋友可以点击这里。
NO.5 传祺GS4
销量：17785辆
传祺GS4在辉煌时，曾凭借一己之力完成了广汽乘用车的年度销量目标，更是哈弗H6的有力冲击者。不过由于自身产品更新换代的周期太长，且在动力与配置方面的优势并不明显，加之SUV市场趋冷，因此GS4的销量可谓是一天不如一天……不过从6月的表现来看，传祺GS4颇有些强势复苏的意味，到底是不是昙花一现？让我们一起等待。
NO.6 宝骏510
销量：16752辆
宝骏510的销量与5月相比增长了不到3000辆，但与去年同期相比却下跌了20.9%，这也是TOP10榜单中唯一一款销量同比下跌的车型。其实通过6月份的SUV销量TOP10榜单也可以看出，合资SUV的在持续增长，而自主SUV与去年同期相比则没有太多变化，这意味着自主SUV的市场正在被合资SUV所蚕食，自主车企借着SUV的风口所建立的优势正在不断消失。
NO.7 本田XR-V
销量：15818辆
本田XR-V的虽然同比增长幅度达到40%，但与5月相比，无论是在排名上还是在车型销量上，均出现了下滑。作为合资小型SUV的代表，本田XR-V的定位与宝骏510完全一样，只是这两款车在品牌方面差距较大，从6月的销量来看，XR-V与宝骏510的销量相近，考虑到两款车的售价差异较大，基本上可以断定这两款车垄断了中低价位的小型SUV市场，毕竟小型SUV市场容量正在缩小。
NO.8 逍客
销量：14926辆
逍客主要面向年轻消费者，如何吸引年轻消费者的注意？除了在外观设计方面有所突破外，科技感是必须要有的，在这方面逍客做的相当不错。胎压监测、ESP、并线辅助系统、车道偏离预警系统、倒车车侧预警系统、全景影像、9英寸大屏、语音控制系统、手机互联系统等均有配备，整体性价比完全不逊于自主SUV，这也是逍客能够持续热卖的重要原因。
NO.9 奥迪Q5L
销量：14194辆
终于有豪车进入TOP10了！奥迪Q5L的销量同比暴增64.8%，足见市场对它的认可。进入2019年以来，消费升级这个词越来越常见，从汽车市场来看，消费升级的确存在，最明显的例子便是市场整体销量下滑明显，但豪车的销量却逆势上涨，奥迪Q5L恰好赶上了一个好时机，只要产品没有硬伤，相信会持续热卖一段时间。
NO.10 RAV4荣放
销量：12424辆
现在RAV4已经改叫RAV4荣放了，实在搞不懂一汽丰田为什么要把车型的名字复杂化。作为丰田的城市SUV，RAV4的车型历史完全可以和卡罗拉相媲美，不过从国内的销量来看，RAV4荣放的确是沉寂了很长一段时间，此番再次闯入TOP10榜单令人欣慰，不过排名第11位的探岳只比它少卖了142辆，7月份探岳会不会反超RAV4荣放呢？让我们拭目以待！
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