汽车行业裁员潮才刚开始!

2019/7/13 10:26:56文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
全球汽车市场的不景气早已在去年成为了事实,不过在当时不少人都认为体量如此巨大的车企,熬过这暂时的市场低迷应该不会太困难。

全球汽车市场的不景气早已在去年成为了事实,不过在当时不少人都认为体量如此巨大的车企,熬过这暂时的市场低迷应该不会太困难。


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不过谁也没料到,这种不景气的市场居然会缠绵如此之久,中国、美国、欧洲三大汽车市场的销量都出现了不同程度的回落,其中中国市场出现了28年以来的首次负增长,2018年销量同比2017年降低了2.8%;美国市场2018年的销量也下降了0.2%;欧洲市场的2018年销量同样下滑了1.1%。


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这种看不到头的黑暗时光,让众多车企都慌了神,再加上各大车企陆续开始押宝新能源,为了挤出更多资源研发系能源,在未来市场抢占市场;各车企纷纷推出了削减成本的方案。虽然削减成本的途径有很多,但是最为直接的莫过于关闭亏损的工厂,外加辞退办公系统中的冗余人员。而不少车企也正是选择了这两条路来减轻自己的负担,达到轻装上阵的目的。


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以美国通用汽车集团为例,无论是在中国市场还是在本土市场,在2018年均受到大挫,在世界各地的多个工厂都出现了产能下降的现象。而按照常态来讲,一家工厂的产能若低于80%,就会陷入亏损之中,而通用集团的几家工厂早就低于了80%;于是关闭工厂一早就进入了通用的规划之中。


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在2018的年底,通用就先同行一步的宣布计划在北美工厂裁员共计1.48万人,其中高管将被裁掉25%,并将关闭全球范围内的7家工厂。而福特也在4个月后,宣布在2019年内关闭其拥有52年历史的巴西圣贝纳多工厂,意味着这将导致将近2800名员工失去工作。就连本田也在计划关闭英国斯温顿和土耳其的制造工厂。


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不仅仅是上述三家车企在削减成本上有所行动,在进入2019年后还有以上车企纷纷公布了自己的计划;可以看到,这些车企或是裁员或是关闭工厂;而累积受到影响的汽车行业从业人员已经累计达到了4.2万人,而这种萧条还在持续之中。


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对于各大车企而言,即将到来的5G时代可能就是自己的一剂强心针,纷纷在自动驾驶上开始投入大量的资源;不过相对于还未来临的曙光,现在各车企自然都选择了明哲保身,“生死与共”在这时只是一个苍白的笑话,汽车行业内的从业人员目前或多或少都存在着失业的风险。


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不过这种汽车市场的颓势对汽车工业总体来讲,也并不是一件坏事,不仅是买方市场向买方市场转变的体现,更可以帮助车企们尽快淘汰落后产能,清除系统中的冗余人员;不过这绝对会伴随着阵痛,也会有不少无辜从业者会失去工作,但是真正有才能的人也绝对不会为去处发愁,所以一个更加完善的汽车工业也会在这次磨难后出现在我们眼前,这还是相当值得期待的。


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李润泽
12缸编辑
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