试驾|全新一代路虎揽胜极光：不止是豪华

“每个男人都希望有一辆路虎”!上到行政大佬座驾揽胜，下至个性与时尚之选的极光，每款车型都有着自己的风格，但也都诠释出了路虎品牌的精髓。从海外首发到上海车展亮相，仅仅用了短短几个月的时间，可见对于中国市场的重视程度。今天，我们来深度试驾一下全新一代极光，看看这位熟悉的“新朋友”在8年后到底有什么改变。

极光运用了路虎家族最新设计语言的极光，整体圆润的线条和轮廓，像极了揽胜星脉，而走精致路线的极光更受年轻消费者的青睐，将百万级SUV的家族化设计下方到低一级别的车上，是不容易的。既要保证整体设计的完整度，又要控制成本，但就事实上来看，全新极光还是非常成功的。

全新一代路虎揽胜极光采用了极简主义的外观设计理念，泪眼前大灯及流水式转向灯的精致组合与进气格栅和前保险杠融为一体。标志性的逐渐上扬的腰线勾勒出独具特色的轿跑式车身轮廓。

同级别车型中独一无二的隐藏式车门把手强化了车身一气呵成的立体美感，全新20英寸钻石切割轮毂，凌厉动感。

内饰设计也大幅进化，整洁利落的饰面，点缀以暗色铝制内饰条，令整车内饰更添质感。水平的内饰布局配合垂直中控区域，给人极致简洁的视觉效果。仪表台与扶手采用真皮材料包裹，细节方面均经过极致处理，质地柔软握感细腻。

作为智能高科技豪华全地形SUV，全新一代路虎揽胜极光搭载一系列同级领先的创新高科技，12.3英寸的全液晶仪表+10.2英寸的触控多媒体屏幕+旋钮式触控面板的设计都让其科技感倍增，同时新车还提供了HUD抬头显示以及流媒体后视镜，流媒体后视镜夜间使用不会受任何影响。

还有不得不提的一个“黑科技”透明机舱盖，全球首创的“透明引擎盖”技术在车辆行驶低于30km/h的时候开启，该技术可助力驾驶员全面洞悉车辆驾驶环境，从容应对极端严苛路况以及市中心的高路肩。

同时，全新一代路虎揽胜极光还将提供同级领先的“高清超广角流媒体内后视镜”。全新一代路虎揽胜极光车辆顶部的鲨鱼鳍状天线内整合了一枚广角摄像头，与高分辨率内后视镜相连，可提供的视野范围是普通内后视镜的三倍。当车辆后排或行李箱坐满乘客或放置大件物品时，驾驶者可一键启动“高清超广角流媒体内后视镜”，从而实时获取车辆后方视野，保证无论何时都可为驾驶者提供流畅并且宽阔的后方视野。

下面我就来说一说全新一代极光的试驾感受，我们今天试驾的车型为首发运动定制版车型，这款车搭载了2.0T英杰力(Ingenium)汽油发动机，最大功率183kW，同时搭配最新的48V轻混系统，使整体的动力输出更为线性，燃油经济性也有所提升。

整体的驾驶感受比上一代车型有了很大的改变，不管是转向的手感还是油门踏板的力度以及刹车踏板的力度，都非常轻快，对于新手跟女司机来说，上手的难度不高。

在加速到2500rpm时，推背感随之而来，有着很明显的爆发力。缸哥挂入S挡并深踩油门，9AT变速箱会连降两挡，这时候可以顺利完成超车动作。

极光采用全新的悬挂设计， 整体式多连杆后悬挂分离横向和纵向力，有助于提升车身控制与灵活性，保障更加舒适从容的公路驾驶乐趣。麦弗逊前悬挂采用液压衬套，尽可能降低了高速行车时传的车轮振动。

此次试驾有各种道路，例如在铺装路面，微小的颠簸可以过滤得很好，但是对于比较大的颠簸路段，有种上下浮动的感觉。驾驶中不得不提NVH，表现非常出色，风躁他，胎噪几乎听不到，驾驶舒适感十足。

没有金刚钻，不揽瓷器活。面对复杂地形的严苛考验，工程师们的自信和底气首先来自路虎引以为傲的第二代全地形反馈适应系统。通过对全地形机械结构和一整套复杂的电子系统的有效整合，比如，主动式差速锁、智能双速分动箱、扭矩矢量分配系统、陡坡缓降功能以及低附着力起步等系统，这套高度智能的系统能够做到自动感知地形地势，并且自动为驾驶者切换至与当前路况高度匹配的驾驶模式。

总结：作为路虎揽胜家族中的一员，全新一代路虎揽胜极光完美传承了揽胜家族的静谧驾乘和精致豪华。同时，被誉为“智能高科技豪华全地形SUV”的全新一代路虎揽胜极光凭借全新车型架构、动力总成和“黑科技”，令全地形驾驭更加镇定自若、游刃有余。无论是全地形驾驶经验丰富与否，全新一代路虎揽胜极光都将通过智能、新潮的全地形驾驶方式，令消费者体验到时尚都市出行之外的全地形驾驶乐趣。

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