到店实拍！2019款荣威ei6 PLUS 50T互联网荣耀旗舰型 值得购买吗？

7月10日，“插电混动互联网轿车”荣威ei6 PLUS全新上市，共推出3款车型，外观、内饰以及动力总成全面升级，补贴后全国统一售价14.78-17.88万元。为了了解到新车的具体升级情况，我们选择在新车到店的第一时间来到4S店，对新车进行实拍，具体详情，我们往下看！（本次实拍的车型是中配版本的50T互联网荣耀旗舰型，补贴后售价15.78万元）

作为年度改款车型，外观方面，2019款荣威ei6 PLUS与2017款荣威ei6相比并没有设计上的区别，整体依旧沿用老款车型的设计，承袭了荣威律动设计语言，车身线条流畅，彰显稳重气质；尺寸方面，荣威ei6 PLUS长宽高分别为4671*1835*1460mm，轴距达到2715mm，带来宽适乘坐空间。不过变化多少还是有些的，都是在细节方面。

例如，新车前进气格栅尺寸更大，和两侧前大灯组相连，形成“T字型”前脸设计，提高了新车的辨识度。除此之外，新车采用了更运动化的前包围，雾灯区域采用了鱼骨形镀铬装饰，提升了车型的运动感。总之，对年轻消费者来说，改款后的荣威ei6 PLUS外型更加运动一些，“减龄”了不少，也增加了不少吸引力。

此次我们实拍的2019款荣威ei6 PLUS 50T互联网荣耀旗舰型换装了银黑双色的五辐式铝合金轮圈，相比之前更具时尚气息。与之搭配的轮胎来自固铂ZEON C7系列，偏重静音舒适性，轮胎规格为205/55 R16；而顶配车型则使用17英寸轮圈。

进入到车内，设计依旧是延续老款车型的设计。整体设计简洁，但很耐看，特别是空调出风口精致的造型旋钮、以及大量如真皮和皮革等软质材料，大大提升了车厢内的精致感。此外，10.4英寸的中控屏依然是整个内饰中的最大亮点，已经成为该车标志性的设计元素，而12.3英寸的全液晶仪表只有实拍车型和补贴后售价17.88万元的50T互联网荣耀智尊版（顶配车型）才有配备。

至于空间表现方面，由于它的轴距达到了2715mm，所以它的后排乘坐空间表现实际上已经超越了绝大部分的A级车，即使与朗逸PLUS等加大后的合资车比完全不落下风。而且，由于ei6 PLUS的后排座椅尺寸较为宽大且触感较软，所以仅从静态体验来看，非常舒适。此外，虽然后排座椅靠背仍然只能整体放倒，但后备箱常规容积还是达到了308升，足以应付家用所需。

在动力系统方面，荣威ei6 PLUS采用的四缸 1.5T发动机，能够提供最大功率124kW，最大扭矩250Nm，配合100kW的电机，能够爆发出最大综合功率224kW、最大综合扭矩480Nm的动力输出，实现1.5L的百公里综合工况油耗，达到动力和油耗的完美平衡。

值得一提的是，荣威ei6 PLUS在三电核心技术方面进行了全面升级。电驱方面，新车搭载上汽最新的10速EDU二代智能电驱变速箱，响应积极、换挡平顺；电机方面，新车采用国内领先的Hair-pin绕组技术，自主品牌首次采用电机油冷技术，带来更精准的动力控制和更高的能量利用率。

最后，关于车型推荐，我们综合考量后，认为此次的实拍车50T 互联网荣耀旗舰版（15.78万元）也就是中配版最值得推荐，理由如下：

相较于入门级车型，它仅贵了1万元，但增加了主驾驶电动座椅、前排侧气囊、定速巡航、10.4英寸中控屏（并包含斑马智行等功能），大大提高了日常驾驶的便捷性和舒适性。而顶配车型相较于中配车型又贵出了2.1万元，虽说增加的配置有很多，比如双区空调、前排座椅加热以及360度全景影像自动雨刷等等，但是从实用性角度来看，中配车型的配置已经足够了。

在2019年新能源补贴退坡的背景下，荣威ei6 PLUS携更强劲的动力总成、更平顺的驾控性能、更卓越的产品实力，以及更具诚意的售价升级而来，与全新升级的荣威eRX5一道组成更具竞争力的“混动双子星”，为消费者提供更触手可及的绿色出行体验。相信在未来，荣威ei6 PLUS

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