“油改气”省钱又环保,为何逐渐被抛弃了?

2019/8/9 11:30:12文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
随着国内新能源汽车的发展,我国在新能源产业已经成为了世界第一大国。2019年上半年全球新能源车销量共计117.7万辆,其中我国就已占了61.7万辆,足足一倍还多!

随着国内新能源汽车的发展,我国在新能源产业已经成为了世界第一大国。2019年上半年全球新能源车销量共计117.7万辆,其中我国就已占了61.7万辆,足足一倍还多!


而对于新能车,很多人会潜意识的将其指向电动车或混动车,但事实上,我国早期真正盛极一时的,却是“加气”的天然气汽车,尤其是很多出租车与公交车,至今都还在采用“油改气”的动力装置。


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也许很多人对于“油改气”汽车并不了解,界内对其的定位也是众说纷纭,有人说天然气与煤、石油等同属于常规能源,所以并不属于新能源车;也有人说它不是常规的燃油驱动,所以可以隶属于新能源车。但总的来说,说它是一种特殊能源驱动车,总不会错。而“油改气”车,就是我们常见的“背着罐子的汽车”,会在后备箱等地安装一个CNG(压缩天然气)罐,然后通过针对性的改装,让其代替汽油燃烧来驱动发动机的运作,然后每次只需加气即可。


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这样做的好处显然易见,天热气的使用成本远低于汽油,甚至比柴油还更便宜,一罐小型的CNG罐加满仅需60元左右,却可以跑出200多公里的距离,一公里的成本甚至不到3毛钱。此外,天然气与汽油类似均属于成熟的能源,使用起来也相对较稳定,技术要求不高,绿色环保。且最关键最关键的一点是,天然气不易偷!故而很多以跑车谋生的出租车司机、货车司机等,均纷纷加入了“油改气”行列。


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但即便如此,CNG汽车终究还是如烟花绽放、昙花一现般,逐渐消失在人们的视野里,即便是使用得最多的出租车行业,也逐渐销声匿迹了,这又是为何呢?


1、油改气的技术标准不统一,缺乏统一管理


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“油改气”的核心还是在于“改”,燃料系统的改装,本身就属于大改装了。而改装,又会涉及到不同的人不同的技术标准,如果技术不过关,其潜在危险还是很大的!


此外,这类改装在国内并不合法合规,如果是前几年国家查的没那么严,且政府对天然气汽车还有一定补贴的情况下倒还好。如今别说它安不安全了,能不能上路都成了一个问题,很多“油改气”车辆,在年检时均被被卡在了外边。且一旦在路上出了事故,保险公司也可能会不赔,对于车主来说反而不划算,让很多司机不得不放弃油改气。


2、国家和厂家对油改气的补贴已经取消


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前文也有提到,因为烧天然气比烧油更绿色更环保,早些年间国家对于天然气汽车是有一定政策补贴的,而随着电动汽车的崛起,该补贴才慢慢的减少并最后取消。


而改装一辆小轿车的费用在5000元左右,一辆大客车在9000元左右。对于一般私家车主而言,改装费用就已经相当于半年的燃油费用了,往往需要跑很远的距离才能回本。而且加气站又少又不方便,如果没有还政府的经济支持,对于大多数家用轿车司机而言并不划算。


3、改装的不稳定性较高


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天然气汽车之所以没有得到大力发展,原因其实与氢气汽车类似,即气体燃料的不稳定性较高。事实上,通过以往车辆自燃的事故中不难发现,天然气汽车的自燃率,要远高于燃油汽车,且燃烧速度快,一旦发生,火势极难控制,很容易对车内人员造成生命威胁。以至于很多坐过CNG汽车的人都有一种感觉——仿佛坐在移动炸弹上一般。


也正是如此,让很多人逐渐对它敬而远之。


4、新能源技术的发展趋向成熟


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天然气汽车早些年能够发展,与其使用成本、政策补贴有很大关系。而与此类似的,电动或混动等正规新能源的优势也是如此,且随着近几年新能源技术的发展逐渐趋向成熟,很多司机也不必花大心思在将汽车油改气上面了。


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唐鹏霏
12缸编辑
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