大师车评丨满屏干货!9.0L直列八缸的总统座驾究竟什么样?

2019/8/21 11:50:36文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
“情怀车”已成为一个人是否懂车的一个标签。很多人问我,那些 情怀车、老车 跟我们现在所接触到的车型有什么不同?它究竟有什么特别的地方吸引人?

“情怀车”已成为一个人是否懂车的一个标签。




很多人问我,那些 情怀车、老车 跟我们现在所接触到的车型有什么不同?它究竟有什么特别的地方吸引人?


alt


其实接触了这么多“老车”下来发现,当年的那些车,尤其是越老的车型,它所呈现出的性格就越“单纯”。单从技术角度来看,当年肯定不能跟现在同日而语,但不同的是,我们能够在这些情怀车上看到当时最先进的技术,用我在片子里的话,就是当时的车更加的纯粹。


单从技术角度来看,当年肯定不能跟现在同日而语,但不同的是,我们能够在这些情怀车上看到当时最先进的技术,用我在片子里的话,就是当时的车更加的纯粹。


alt


厂家和工程师们并不需要担心自己所生产出来的车子会被政策所左右,“我想要造什么车,我对于车的想法是什么我就能把什么样的车给生产出来,能将自己的全部关于汽车的想法最终实现在产品上,无需担心太多与车子无关的客观因素”。


alt


这种造车环境,无论是对于现在的厂家还是消费者来说都是一种极大的诱惑,且这种诱惑一去不复返。我想这就是为什么很多人至今仍非常喜欢情怀车的原因所在——“纯粹”。


alt


像我们这次驾驶的雪铁龙 C5 Aircross,它的舒适性、智能化以及城市道路上的综合表现,就是一款标准的现代化汽车,实用性极佳。但是它真的就是雪铁龙的工程师最初想生产出来的车型吗?我看未必。环保政策、各国各城市的用车政策无一不在改变着这款车的方方面面,最终所呈现在我们眼前的车型,其实相较于工程师最初的设想已被磨去了棱角,这也许就是为什么全世界各个国家各个厂家所生产出来的车型越来越像的原因吧。


alt


怀念过去,喜欢情怀车我并不是不赞成,但我认为,我们还是应已珍视当下为重。一方面,现在的车型无论怎么说在产品力的综合方面比过去要强很多,虽然性格不再单纯,但依然是在向好的方向发展着是值得肯定的;另一方面,用车造车环境依然是在严苛化,现在我们还能开到燃油车,甚至于说我们现在还能开到车,但在未来,法规和政策还是否还允许我们随意开车这些都不得而知。所以,就请各位珍视当下,珍惜现在吧!


如果还有更多的观点和想法,欢迎和我们留言互动,也可以加入车友群一起撩车。


 

 


关注微信号:12缸汽车(kf12gang)看更多猛文。

朱腾峰
12缸编辑
作者的其他文章
    我要评论
    (温馨提示:登陆后才可以发表留言,您要先登录。) 发表评论
    >> 更多评论0
    大家都爱看
    相关阅读

    微信扫一扫12缸
    超过百万粉丝在关注