对不起，这已经不是我们当初认识的宝马了！

“穷则变，变则通，通则久”。这是《周易·系辞下转》里的一句话，说的是事物达到一定极限后就得寻求变化，如此方能做到通达、走得更远。

在竞争激烈的新时代里，许多汽车品牌也开始“变”了起来，其中就包括宝马。如今宝马产品的关键词不仅有当初的“操控”和“运动”，还有“均衡”。

就像许多人在开完宝马新车后，会情不自禁地说一句：“宝马变了”，这种变化在3系、5系，X3、X5中均有体现。那么，身为豪华D级车的7系呢？

如果说M3是宝马性能领域的“灵魂”，那么7系便是宝马豪华阵营的“旗帜”。

有人说7系同样变得均衡了，因为它融合了舒适、豪华、科技、驾驶等各种属性，也有人认为：“7系还是以前的7系。”关于7系变没变这个问题，我们不妨从历代7系车型的特点及现款7系的表现入手。

第一代：突破——打破奔驰的“垄断”

上世纪70年代，德国豪华车市场基本是奔驰的天下，用它自己的话来说：“没有宝马的日子，奔驰是寂寞的。”

1977年，第一代7系（E23）面世，宝马成熟且先进的技术让7系迅速壮大。除欧洲之外，初代7系还征服了美国、日本等市场，不可一世的奔驰S级开始感到了害怕。

此外，初代7系的亮点是搭载了一套先进的车辆故障自检系统，这项在今天看起来很寻常的配置，在当时却可以令车主自豪，当然也包括那台带续航里程和保养里程提示的行车电脑，那时“不太成熟”的7系，就已经体现出了宝马的前瞻性。

7系诞生后，S级不仅不寂寞了，还有了不小的压力。

第二代：强悍——V12心脏惊为天人

第二代7系最令人印象深刻的，是它搭载了一台5.0L V12发动机（M70B50），这颗大心脏拥有300马力，峰值扭矩达450N·m，把奔驰当时的5.0L V8发动机打了个措手不及。

如果不是宝马使用了电子限速（250km/h），这台V12发动机的极限还真是深不可测。

宝马对于内燃机的追求，已经达到了丧心病狂的地步。在1988年的时候，宝马还打造过一台6.7L V16发动机，408马力、637N·m的数据堪称“魔鬼”。可惜的是，这台V16发动机并未在7系上量产，只在江湖中留下了一段佳话。

第二代7系，既证明了宝马在发动机领域的实力，也体现了宝马对内燃机的狂热。

第三代：先进——丰富的配置令人折服

“一切没有先进配置的D级车都是伪豪车”。这句话虽不是鲁迅说的，但确实有道理。第二代7系的发动机轰动全球后，第三代车型又玩起了配置。

上世纪90 年代，第三代7系就拥有了EDC电子减震、大灯清洗、双区自动空调、电子导航系统、感应式雨刷、电动遮阳帘、6碟CD、14扬声器等，配置多到令人眼花缭乱。

此外，标配的前排安全气囊以及ZF的Steptronic手自一体变速箱亦是当年能让其它车主眼红的配置。比享受？7系并不比任何对手差。

从诞生至停产，第三代7系共生产约34万辆，这足以表明它的受欢迎程度。

第四代：时尚——走在时代前沿的设计

第四代7系的外观设计，在当时可以用“颠覆认知”来形容，如果将车标遮住，单看它那圆润而有力量感的车身，你会怀疑这不是一台宝马。这种大胆创新的做法很刺激，也“很宝马”！当然，这是奔驰不敢轻易尝试的“玩法”。

其实在第四代7系被设计出来的时候，它的外观还是饱受争议的，但出乎意料的是，其销量却能节节攀升。这不禁让人想起前两年的iPhone X外观设计，它诞生之初争议不断，但买的人却络绎不绝。

第四代7系完美演绎了“真香”定律，也让世人见识到了宝马的大胆创新精神。

第五代：成熟——纵横豪华车市场游刃有余

在历经动力、配置、设计等方面的创新和探索之后，第五台7系开始沉淀下来，在它身上，我们嗅到了成熟的气息。这种成熟，既体现在不那么激进的设计上，也体现在完善的配置、细腻的做工和颇有吸引力的动力系统之中，游刃有余，或许才是一台D级车该有的风范。

另一个体现五代7系成熟的地方，是宝马在2010年的时候推出了ActiveHybrid车型，这是首款实现大批量生产的混动版7系。自此，7系汽油版、柴油版和混动版车型均已走向完善，征服了更多需求不同的消费者。

第六代：均衡——豪华感、驾驶感并行

那么，新一代7系依旧优秀吗？答案是肯定的！

设计方面，新7系可以用“独树一帜”来形容，更大尺寸的双肾格栅、更犀利的大灯造型、更修长的车身，你能想到的“时尚、豪华、优雅、尊贵、大气”它都有。当然，它还有宝马独有的、“眉宇间”的那股锐气。

配置方面，新7系搭载了魔毯智能空气悬挂、智能激光大灯、遥控泊车、手势控制、四轮主动转向以及iDrive 7.0人机交互系统，至于Bower&Wilkins环绕音响、星空天窗、香氛系统、后排娱乐系统这些就更不用说了。在7系座舱里，你可以充分领略到宝马对“豪华”二字的定义。

安全方面，7系使用经过轻量化设计（使用钢、铝和碳纤维材料）、拥有创新型混合结构的高强度车身，拥有低速跟车、倒车辅助、遥控泊车、主动转向系统以及全系标配的主动刹车系统。

动力部分，除了2.0T、3.0T发动机外，7系还坐拥4.4T V8（530马力）、6.6T V12（585马力）发动机，匹配8AT变速箱之后，消费者可获得更理想的驾乘感受。

买豪华D级车的消费者，难道一点也不注重车辆的驾驶感受？答案并非如此！

目前来看，市面上的D级车似乎都在强调后排舒适性，却忽略了驾驶感受，“7系是唯一一台让我开起来不像司机的D级车”，这句话道出了宝马的精髓。宝马正因为知道，不是所有买D级车的人都只会坐在后排，所以新一代7系才没有丢掉自己血液里的东西——操控。

当有人说一台车长将近5米3的车很好开时，你别以为他是在扯淡。

“坐宝马、开宝马”

从前，人们总说“坐奔驰、开宝马”，因为世人皆知奔驰注重舒适，宝马注重操控。而今天，我们常常能听到“开宝马、坐宝马”，这句话很好地见证了宝马作出的改变。

因此，7系同样也变了，它正朝着均衡的方向奋进，新一代7系已经变得更强大、更豪华、更有魅力。而在历经岁月的磨砺之后，7系还多了一份从容和淡定。

难能可贵的是，它没有丢掉自己的坚守，这是同价位唯一一台好坐、好开的豪华D级车。

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