特斯拉又双叒涨价1万?中美贸易持久战急了外国车企?

2019/8/31 10:47:50文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
受人民币汇率破七、中美关税风波的影响,8月份我国的汽车进出口市场颇不平静。特斯拉今天宣布,于8月30日(星期五)在中国市场提价,根据不同车型提价幅度在1%-5%。其中Model 3两个车型的涨价幅度约为8千元。如果中国对美国汽车持续加征关税,特斯拉则很大机会在12月前再次提价。

受人民币汇率破七、中美关税风波的影响,8月份我国的汽车进出口市场颇不平静。特斯拉今天宣布,于8月30日(星期五)在中国市场提价,根据不同车型提价幅度在1%-5%。其中Model 3两个车型的涨价幅度约为8千元。如果中国对美国汽车持续加征关税,特斯拉则很大机会在12月前再次提价。


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*Model S高性能版价格从87.57万元上调至89.39万元。据特斯拉表示,此次价格调整仅为预估,实际价格以最终公布为准,待监管机构批准。


事源于上周中美贸易战再度升温,中国商务部宣布恢复对美国进口汽车和零部件加征25%和5%的关税,这一举动让特斯拉提前实施针对中国区的提价计划。据特斯拉官方解释,特斯拉中国售价为车型美国售价x汇率+中国政府的关税+增值税+运费,因此当汇率波动超过一定限度的时候,公司无法再为市场承担这一成本,似乎涨价就是唯一的方法。


其实中美贸易纷争,受影响不仅是特斯拉,像福特、通用等美国汽车制造商和宝马、奔驰等美规SUV销售大户,也受到影响,为什么又是“敏感体质”的特斯拉先蠢蠢欲动呢?


 


这跟特斯拉现时在中国销售的车型构成很有关系。据了解,特斯拉在华售出的所有车辆均产于美国,也就是三大车型均为美规车。而宝马集团的这比例只有11.6%,福特、FCA集团的比例都是7.9%,而戴姆勒更少些,但也达7.8%。


所以纯美国进口的特斯拉受中美贸易风波的影响更深;在去年至今14个月的时间里,这条新能源鲶鱼“任性地”进行了7次官方调价,其中4次降价,2次涨价,还有1次有涨有降。特斯拉回应称车辆的价格与汇率、关税直接挂钩。但以去年的经验,即便当期汇率、税率稳定,特斯拉任性调价的次数也不少,但总体来看特斯拉的“涨跌调价”已成常态,以至于这次提价消息出来,国内主动报道的媒体不多。


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不过这从侧面表明中美贸易战对美国企业的影响是深远的,不单体现在税率上。特斯拉曾在去年10月表示,生产一辆完全相同汽车所需要的成本,相比中国汽车制造商要高出55%-60%,所以在其上海的超级工厂投产前,涨价就成了缓解关税带来额外成本的手段了。同时有消息指,特斯拉正心机火烧地紧急向中国地区运送更多车辆,争取将关税影响降到最小化。


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但年底在上海临港投产的超级工厂,是否能完全解决特斯拉的关税风险呢?缸哥不太见得。因为工厂前期主要投产Model 3车型,Model X或Model S等更高端的车型仍依赖从美国进口;再者,这个只花了一年多建成的工厂,前期的投产并不是完全意义上的全链条整车厂,而是KD(散件组装)工厂,特斯拉从国外(主要是美国),运来零部件,到上海的工厂组装,并在国内销售。


也就是说,特斯拉车上美产的零部件仍受到中美贸易战的影响,不过税率从整车的25%,缩减到5%,但对这家新能源品牌来说,仍是不少的打击。所以怎么摆脱严重依赖美国生产进口,并过渡到中国在售车型,完全由上海工厂生产制造,是特斯拉的当务之急。


 
特斯拉接急切在华国产的心情可以理解,但除了产能受限的客观原因外,特朗普的主观因素也左右着美规车在国内的“前途”。就在不久前,这位美国总统就在推特上发布号召:“所有伟大的美国公司,立即寻找在华经营的替代方案,包括从中国迁回美国并在美国生产。”不知道天不怕地不怕的马斯克看了有何感想,但缸哥想宝马、戴姆勒、福特等美规车大户的高层,脸色肯定不会多好。


西方不亮东方亮


无论人民币汇率的小幅波动,或者中美贸易关税的升温,对我国汽车进出口市场,影响也是逐渐降低的;业內人士预计,经过近几年的高速成长后,国内的汽车进出口市场早已成熟,其发展受到多方因素共同作用,汇率变动只是其中之一,而中美贸易持久战,对美国车企的影响,远远大于自主品牌。


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先来看看我国进口汽车情况,从去年数据来看,德国、日本、美国和英国是进口汽车四大原产地,全年进口到国内的美产车同比有-35%的降幅,而德产车、日产车分别上涨15.5%和1.4%,总量上排在美规车的前面,由此可见,中美贸易摩擦反而“刺激”了中国与别国的经贸往来。
 

根据数据显示,自从去年7月美国单方面挑起史上最大规模经贸摩擦以来,美国对华出口减少了33亿美元,而中国对美贸易顺差非但没有减少,反而有所增加。 而国际货币基金组织近期发表的年度“第四条款”磋商报告显示,美国对中国进口商品加征的关税,很可能仅对中国经济产生“有限的直接影响”,世界第二大经济体完全有能力在全球寻找能替代美国的市场。


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专家对中美摩擦下的宏观经济解读如此,如果仔细观察我国的汽车出口行业,“西方不亮东方亮”的现象更加明显;今年上半年,中国汽车出口额达到71亿美元,同比下滑2%,中国汽车出口56万台,同比增长4%。其中,新能源汽车出口11万台,同比增长167%。而2018年全年,中国汽车出口115万台,同比增长11%,全年出口额达到147亿美元,同比增长11%。


虽然汽车出口整体表现并不是很强,但电动车、卡车等市场表现很好。而且随着通用、福特等外国车企在华产能开始返销全球市场,所以中国汽车出口的未来被看好;而中美贸易持久战,短期肯定导致这些企业出口美国受到阻止,但随着其他出口市场的规范,能弥补美国市场的策略就会奏效。


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面对这一轮中美相互加征关税,美国车企巨头福特不予置评,仅表示:福特是美国组装车主要出口商,我们希望中美双方通过持续磋商,能够就贸易问题找到短期解决办法,齐心协力维护贸易平衡和公平,对中美两大经济体而言是十分重要的。 但据了解,目前福特已经关闭了美国的轿车生产线,其余福特轿车则转交以长安福特为主的海外工厂生产。 原中国汽车工业协会副会长董扬也曾在接受采访时表示:“如果没有中国市场的支持,美国汽车企业‘三大’(通用、福特、克莱斯勒)就会沦为二流企业。”


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龙诗慧
12缸责任编辑
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