刷新三观！ 中国有20%的劳斯莱斯车主还不到20岁！

日前劳斯莱斯汽车有限公司中国区总监李龙在接受媒体采访时表示，近两年来劳斯莱斯拥有丰富的产品结构,尤其是SUV库里南的推出，多元化的营销方式。

另外，劳斯莱斯在中国的客户平均年龄是40岁，20%的客户是20岁以下，还有20%是女性客户。截止至今年6月，劳斯莱斯在中国市场的销量同比增长超过20%。

1/5的劳斯莱斯车主是20岁以下青年，这和大家印象中那些西装革履、皮鞋锃亮的成功人士是否有着巨大落差？20岁那年，大家在哪？在干着什么？假如你不是坐在劳斯莱斯里面，那几乎这辈子都可能坐不上了。

毕竟有些劳斯莱斯车主是天生的，出生的时候有就有。没有的话，努力一下也不一定会有。

最便宜的劳斯莱斯古斯特指导价也要450万人民币，这还不包括选装、购置税以及保险等。当然，在买劳斯莱斯之前，年轻人必须要有房才行，不然丈母娘也不会看你开劳斯莱斯就把女儿托付给你，万一你只是个开劳斯莱斯的司机呢？

此外，李龙还透露了关于劳斯莱斯未来的发展计划，“在未来十年之内，劳斯莱斯旗下所有车型都将实现旗下电动化，而且不会走混合动力车型的过渡路线。”相比此前“2040年前全面实现电动化”，劳斯莱斯如今对待电动化的态度似乎更激进一点。

图为劳斯莱斯6.7升V12发动机

目前，劳斯莱斯在售车型幻影、库里南搭载6.7T双涡轮增压V12发动机，而古斯特、魅影、曜影搭载6.6T双涡轮增压V12发动机，全部车型百公里油耗超过15升。

图为宾利4.0升V8发动机

反观劳斯莱斯品牌竞争对手宾利，部分车型已经通过采用4.0T双涡轮增压V8发动机以及搭载3.0T+PHEV插电混合动力技术，应对全球性的减排趋势。

从目前劳斯莱斯的官方表态看，无论是减排还是插电混动这两种曲线救国的方式都不在其考虑范围，而是直接进入电动车时代。

其实除了劳斯莱斯近几年来的车主渐渐趋于年轻化之外，国内很多豪华品牌车主的平均年龄均低于世界水平。例如奔驰S级，在国外车主的平均年龄为59岁左右，但是国内车主的平均年龄只有39岁。

在德国，宝马车主的平均年龄为53岁左右，但是在中国，宝马车主的平均年龄仅为35岁，80后成为宝马车主的主力军。

同样是在德国，保时捷车主的平均年龄为52岁左右，但是在中国，保时捷车主的平均年龄仅为36岁，并且女性车主占比达到了50%。其中，保时捷718以及Macan最受中国女性消费者欢迎。

从以BBA为首的一线豪华品牌，到雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌在国内均以逆势增长的态势，销量不跌反增，都是大家有目共睹的。除了消费者购买能力提升、对豪华品牌车型了解更深入之外，豪华品牌车型终端售价下探也是其增长的原因之一。

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