秦EV、Aion LX、D60EV、EU7、爱驰U5,谁能成为成都车展爆款车型?

2019/9/1 10:06:06文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
距离9月5日的成都车展越来越近,作为国内的A级车展,9月份开幕的成都车展更像是各个车企角逐下半年新车市场的“角斗场”,尤其是在新能源汽车领域,传统豪强与造车新势力动作频频,不过细数之下,还是下面这五款车最有看头,成为爆款的潜力也越大。

距离9月5日的成都车展越来越近,作为国内的A级车展,9月份开幕的成都车展更像是各个车企角逐下半年新车市场的“角斗场”,尤其是在新能源汽车领域,传统豪强与造车新势力动作频频,不过细数之下,还是下面这五款车最有看头,成为爆款的潜力也越大。


秦EV

入选原因:e平台

属性加持:新能源狂人比亚迪出品



比亚迪秦绝对算得上是国内新能源汽车领域的先锋战将了,第一代秦凭借极具中国传统文化特色的外观元素而饱受争议。而今随着比亚迪国际化步伐的加快,外观设计已经形成了成熟的体系,全新秦EV采用了比亚迪的龙脸设计元素,镀铬矩阵的点缀令整车看上去很有质感,车尾并没有采用贯穿式尾灯,而是通过一个镀铬条将两侧尾灯相连,从尾灯的造型来看,整体效果显然要比第一代秦的弓弩状尾灯强太多,另外,全新秦EV尾部的小鸭翼设计也很讨喜。



与外观设计相比,秦EV的平台属性显然是大家更为关心的,比亚迪e平台的优势在于集成化和标准化,通过对各个功能模块的集成化设计来降低模块的体积与重量,以秦EV为例,其整备质量为1520kg,达到同级燃油车的水平;而标准化的零部件则可以实现不同车型之间的通用,这无疑将会极大的降低成本。


根据目前官方披露的数据,秦EV的综合续航里程为421km,搭载一块53.1千瓦时的三元锂电池,电池的能量密度为160Wh/kg,其所搭载的电机峰值功率为100千瓦,最大扭矩180牛米,账面数据还是不错的。至于充电方面,秦EV支持最大50kw的直流快充,充电15分钟即可续航100公里,电量由0%-100%快充充电时间为1.5小时,而电量由30%-80%的快充时间仅为30分钟,换句话说,只要有合适的充电设施,对秦EV而言并没有什么里程焦虑。


广汽新能源Aion LX

入选原因:L3级自动驾驶

属性加持:广汽新能源GEP平台+650公里续航



广汽新能源近两年的发展态势相当不错,Aion系列的出现,更是将广汽新能源带到了一个新的高度。Aion LX作为该系列中的首款SUV车型,外观方面对线条的把握比较精准,前脸依然采用了家族式的“穿云箭”设计元素,悬浮式的车顶设计也比较符合当下的潮流。



得益于GEP平台,Aion LX的轴距达到2920mm,这放在同级的传统燃油车领域是无法想象的,更长的轴距除了带来更大的车内空间外,对车身设计也是一个挑战,在Aion LX的尾部,车顶尾翼和车尾灯带的存在提高了层次感。


Aion LX的核心实力并不在外观上,虽然它的颜值不算低。根据工信部披露的信息,Aion LX的综合续航里程为650km,如果量产车型的最终续航里程达到这个数值,那么它将成为全球续航里程最长的纯电动SUV。在动力方面,Aion LX为双电机布局,两台永磁同步电机源自日本电产汽车马达(浙江)有限公司,系统综合功率达到300千万,最大扭矩为700牛米,百公里加速时间仅为3.9秒,算得上是一台性能小怪兽。



另外,Aion LX还将搭载ADiGO系统,这也使得Aion LX成为全球首款搭载量产L3级自动驾驶系统的纯电SUV。该系统包含有FACE ID人脸识别账号系统(能通过人脸识别实现个性化设置自动调节、支持疲劳识别、健康监测等)、ADiGO SPACE智能体验座舱、ADiGO PILOT自动驾驶辅助模式、ADiGO E-PLAN电能无忧解决方案等等,可以说是处在目前量产车的科技前沿位置。


据内部人士消息,未来Aion LX将拥有两种不同的续航版本,除了长续航版车型外,标准版车型的续航里程也不会低于500公里。从Aion系列的定位来看,续航里程自然不用太过担心,虽然目前关于动力系统的公开数据有限,但L3级别的自动驾驶系统无疑会成为Aion LX的神秘面纱,非常值得期待。


启辰D60EV

入选原因:漂亮的油改电车型

属性加持:日产与启辰,你懂的



启辰D60EV这款车基于燃油版车型打造,也就是咱们常说的油改电车型。不过从外观上看,D60EV与燃油版的车型还是相差很大的,尤其是前脸,D60EV采用了V-Galaxy设计语言,封闭式的中网在V型镀铬条的装饰下更显尊贵,保险杠两侧硕大的“Y”型灯带与全新设计的鹰眼大灯,都在突出D60EV的不同,整体的视觉观感要比燃油版车型更好。



在新能源领域,提到启辰大家可能会首先想到晨风,而无论是外观还是动力,启辰晨风与日产聆风几乎完全一样,甚至可以说晨风就是国外的日产聆风。得益于启辰品牌与日产品牌的特殊关系,无论是燃油车领域还是新能源车领域,两个品牌间的技术共享已经常态化,而这也是启辰D60EV的底气所在。


启辰D60EV搭载一台源自法雷奥西门子的永磁同步电机,峰值功率可以达到120千瓦,最大扭矩为250牛米,电池则为宁德时代提供的的三元锂电池,容量为58千瓦时,能量密度高达171Wh/kg,综合续航里程为481公里,目前该车的预售价为14万元-16万元(补贴后),接下来我们就要看秦EV的定价了,这两款车究竟是携手共进还是互为对手?拭目以待吧!


北汽新能源EU7

入选原因:全新logo

属性加持:北汽新能源产品升级之作



从时间上看,北汽新能源进入市场较早,加之北汽集团的体量庞大,因此称它为新能源领域的带头大哥似乎也没什么不妥,随着市场的变化,北汽新能源也正在不断优化自己的产品结构,EU系列的诞生便是如此。EU7基于北汽智道打造,不过在前脸设计上还是做了一些调整,比如前包围、保险杠两侧的“C”型行车灯等,都是在与EU5保持一致。



另外,北汽新能源EU7采用了全新的字母式logo,不得不承认,一个logo的变化也能改变整车的气质。动力方面,北汽新能源EU7搭载一台160千万的永磁同步电机,最大扭矩达到300牛米,配备的电池为60千瓦时的三元锂电池,能量密度为144.4 Wh/kg,综合续航里程为451公里。从7月新能源汽车市场的销量来看,北汽新能源EU5以近9000辆的成绩勇夺冠军,可见EU系列在市场上的影响力,此番EU7推出后,有望帮助北汽新能源在中高端纯电动汽车领域建立优势。


爱驰U5

入选原因:造车新势力+续航包

属性加持:爱驰首款量产车



爱驰U5作为爱驰的首款量产车,将在成都车展上正式开启预售,这也标志着又一造车新势力成功量产。从外观上看,爱驰U5的肌肉感强烈,大灯组非常锐利,看上去似乎有凯迪拉克的影子,车身侧面的贯穿式腰线令这款轴距达到2800mm的SUV更显修长。



爱驰U5的尾部设计与前脸设计相呼应,贯穿式的尾灯、双色车身、悬浮式车顶这些目前的潮流设计均出现在爱驰U5身上,从整体来看,爱驰U5的外观设计甚至可以用出色来形容。作为一款中型SUV,爱驰U5在动力方面的表现是大家十分关注的,其搭载一台峰值功率为140千瓦、最大扭矩为315牛米的驱动电机,与电机配合的则是一个容量为65千瓦时的电池包,能量密度高达181Wh/kg,综合续航里程为503公里。另外,爱驰U5在后备箱下方还拥有一个续航电池包,如果选装的话,续航里程还将增加120km,至少从续航里程上来看,爱驰U5作为造车新势力是比较靠谱的。


总结


无论是传统车企还是造车新势力,纯电动汽车的续航里程越来越长,续航里程越长的确可以解决里程焦虑,但如果仅仅依靠电池包的堆砌来增加续航,那么无论是在安全保障方面还是在整车能耗方面都会遇到瓶颈,车身轻量化、提升电机效率与电池能量密度或许才是新能源汽车的关键所在。


欣喜的是,随着电动车市场的成熟,各家车企都在发展各自的核心技术,车型产品的整体质量不断提升,良性竞争的展开不但有利于行业的进步,对消费者来说更是实实在在的福利,上面这五款新能源车你对哪个最感兴趣?欢迎留言。


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邸歆
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