那些曾叫板哈弗H6的SUV,现况都还好吗?

2019/9/2 14:24:16文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
每个人在最初都曾将世界想象成梦工厂,都有着自己的骑士公主梦。但是随着岁数的增长,很多人开始逐渐认清现实,在现实规则中找到自己的定位;但也有一些人虽然也知道现实的残酷,却依旧选择活在自己一厢情愿的幻想世界之中,试图在自己构造的世界中寻求到自己渴望的存在感。

每个人在最初都曾将世界想象成梦工厂,都有着自己的骑士公主梦。但是随着岁数的增长,很多人开始逐渐认清现实,在现实规则中找到自己的定位;但也有一些人虽然也知道现实的残酷,却依旧选择活在自己一厢情愿的幻想世界之中,试图在自己构造的世界中寻求到自己渴望的存在感。


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唐·吉诃德就是这类人的缩影 ,而在汽车界中也有不少车企抱着这样的自我麻醉心态,在自家新车上市之时总要来一场白日狂欢,将自己塑造成那个无往不利的光辉骑士。而今天就要来讲讲几位汽车界“唐·吉诃德”的故事。


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在自主品牌中,有一款车的存在痕迹是无法被磨灭的,那就是哈弗H6,不过今天的主要目的并不是为了吹捧它。哈弗H6不仅在我国紧凑级SUV市场中占据了绝对的统治地位,在这个细分市场连续霸占了70多个月的销量冠军宝座;而且它自进入市场后累计400万辆的销量也证实了它也见证了国内汽车市场的成长。于是乎,市面上便出现了这几位勇敢的“唐·吉诃德”,还没正式诞生便向哈弗H6这架风车宣战。


北汽幻速——S6


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在2016年我国SUV市场快速增长的时候,不少厂商都将目光放在了紧凑金SUV这一入门级细分市场上。北汽幻速S6就是其中一员。在上市之前,北汽幻速北汽塑造的形象病史“大空间、高性价比”,而且更是高调的宣称上市后的主打对象,为当时已经登上SUV市场榜首的哈弗H6。


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而其比H6稍大一圈的体型,以及7.98-11.68万元的正式上市价格,也表明了它想咬死H6的决心。而其在当时还算丰富的配置,让S6在进入市场之初,的确引发了一阵浪潮。不过可惜的是,虽然在它的帮助下,北汽幻速在2016年总销量上升了20%,它与哈弗H6的差距依旧十分巨大;随后北汽幻速在造车上的缺陷开始大规模爆发,特别是在质量方面的问题特别多,有关北汽幻速车型车身生锈、刹车失灵、发动机异响、变速箱过热、发动机漏油等投诉开始逐渐增多。


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在这种情况下,北汽幻速车型的销量自然是一落千丈。一直到了现在,不仅是S6在市场中失去了踪迹,就连它的母公司北汽银翔也由于资金问题在2018年正式停产。这个诞生在2014年的新车企,虽然凭借着“低价战略”,急速生长了几年,但最终还是由于没有深厚的底蕴,以及扎实的步伐,最终轰然倒下;这便是第一个“唐·吉诃德”的故事。


海马汽车——8S


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海马汽车的这台敢于与哈弗H6打擂台的车型,并不是诞生于海马的全盛时期,反而是在海马最危急的关头,被匆忙推上台面。可以看到的是,在还海马官方的宣传中,8S相对比起哈弗H6,有着“更长、更快、更便宜”的优势,可是消费者们会买单吗?


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恐怕很难,以海马近两年的动态来看,它已经陷入了与北汽幻速接近的地步。在2019年的上半年中,海马全品牌的销量仅为14425辆,同比去年下滑了65.16%,亏损2.5人民币;而这并不是海马的首次销量下滑,早在2016年开始,海马的经营状况就开始出现了不济的状况。到了2019年,海马汽车的净利润亏损更是到达了16.37亿元,而这也是海马汽车的连续第二年亏损,其股票名称也由于证券法》连续三年亏损的退市标准而更改为了*ST海马。


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为了避免退市,海马汽车再2019年出售了旗下大批房地产业以回笼资金,并推出了被辅以重任的8S,更同时推出了汽车业界中少有的“网络直卖”的全新售车模式。可是这些仅仅是一些新的噱头而已,汽车市场是残酷的,产品力才是真正的硬实力。虽然我们从账面数据上来看,海马8S的那台1.6T发动机的确性能强悍,有一定的技术含量,但是海马汽车多年来的销量下滑却正是由于其自主研发能力薄弱所导致,消费者很难敢轻易的去尝试这块海马做出的新蛋糕。

 

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而事实也证实了这一点,在7月发布会上硬刚哈弗H6的8S,7月份的总销量为1044台。而它的“梦中对手”H6依旧以2.3万的月销量安坐在第一宝座之上;这便是第二个“唐·吉诃德”的故事。


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汽车业界中的“唐·吉诃德”并不止以上这两位,它们的后果几乎都是相同的:在发起了“冲锋”号角之后,得到的只是无功而返,甚至还丢掉了仅存不多的脸面。就像上面所说的那样,汽车市场是残酷的,消费者们最终看重的依旧是产品力与品牌可信度,与其当一个“唐·吉诃德”式的悲情英雄,不如脚踏实地的多做些实事。


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李润泽
12缸编辑
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